小米SU7的设计团队汇聚了国际顶级设计师力量，首席设计师李田原曾是宝马全球首位中国设计师，以宝马iX为其代表作；外饰设计负责人仇臻曾任奔驰德国总部高级设计师，主导设计过奔驰EQXX概念车；内饰设计负责人Shin Muto则曾是宝马高级内饰设计师，其代表作品包括宝马Z4跑车和宝马X1内饰设计。
在外观设计上，小米SU7采用低趴视觉理念，精心构建了3倍轮轴比、2倍轮高比及1.36倍宽高比的独特比例，特别强调的1.36倍宽高比有效降低了车辆重心。通过整合28度前风挡、17度溜背造型、鹅卵石水滴形状后视镜及激光雷达、全车17个风口和8组风道等创新设计元素，小米SU7实现了Cd 0.195的超低风阻系数。
在细节方面，小米SU7配备了12像素矩阵式自适应大灯，集成ADB功能，并搭配8颗分体式自动矩阵随动前大灯及可变式日间行车灯。此外，车头醒目的银色小米车标，以及与车身同色的前保险杠装饰件，均彰显出品牌特色。小米SU7 Max车型更是配备了激光雷达，预示着其将在高阶驾驶辅助领域有所突破。
车身尺寸方面，小米SU7的具体规格为4997/1963/1440（1455）毫米，轴距长达3000毫米，明确其为一款中大型纯电轿车。同时，其拥有13度接近角、16度离去角，前后悬分别为975毫米和1022毫米，前后轮距分别为1693毫米和1699毫米，整体展现了出色的稳定性和操控性。
小米SU7的车尾设计同样引人注目，采用了光环尾灯，内含360颗超红光LED光源，并采用“xiaomi”拼音样式的尾部标识，配合动感的后保险杠装饰件，进一步强化了品牌形象。其中，小米SU7 Max车型在尾部特别标注了红色“Max”字样以示区别。
在功能性方面，小米SU7配置了电动后扰流板，可实现4种不同角度的调节，最大角度下的下压力高达130公斤。在车身颜色和轮辋选择上，小米SU7提供了丰富选项，包括海湾蓝、橄榄绿等多种外观色彩及四种造型的19英寸-21英寸轮辋，小米SU7 Max车型更采用前窄后宽的轮胎配置。
在内饰与智能生态系统方面，小米SU7以人为本的座舱交互架构和搭载的小米澎湃OS操作系统，使其能够实现软硬件全面共享生态，成为真正的移动智能空间。该座舱配备了16.1英寸3K分辨率中控屏、56英寸HUD抬头显示、7.1英寸翻转式仪表屏，以及2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，搭配骁龙8295座舱芯片，AI算力达到30TOPS，从而实现五屏联动的极致体验。
依托应用生态、硬件生态与小米CarIoT生态，小米SU7成功搭建了“人车家全生态”闭环，深度适配主流车载应用，支持手机应用无缝迁移至车机系统，同时也具备强大的生态应用扩展能力，已支持超过1000种米家设备无感上车，并逐步适配5000多款应用。
在舒适性和实用性配置上，小米SU7提供了包括银河灰、曜石黑在内的多种内饰配色方案，其前备厢容积为105升，后备厢容积达517升，全车设有32处收纳空间，并配备了25个扬声器。值得一提的是，小米SU7全系标配一系列人性化配置，如车载智能冰箱、全景天幕、超大手套箱、后排隐私玻璃、四门车窗UV-IR涂层、4个雨伞储物槽等。