换句话说，如果其他的新势力品牌的互联功能还体现在智能手机APP与车机系统的联动，那么基于庞大的小米智能手机、智能手表和笔记本电脑的用户群体如果将小米SU7作为日常出行座驾的话，那么小米的智能终端用户将会跟自己的座驾有硬件上的互通；甚至可以如此理解：如果一个消费者，家庭电器、智能手机、和汽车都选择了小米旗下的产品，那么在人、车、家之间的智能互通，将会比任何一款现有的量产车所宣传的“车家互通”都来得更为便利和高效。
另外，小米汽车支持小米品牌本身的硬件扩展，例如小米品牌的平板电脑可以直接上车接入车机系统，成为很多顶级豪华车都没有配备的后排拓展多媒体屏幕；除此之外小米SU7提供了强大的包容性，甚至提供苹果的Carplay和Airplay、苹果的iPad同样可以在小米SU7里接入系统进行联动使用，这意味着苹果手机用户如果选择小米SU7，同样也会有众多自主品牌新能源汽车上无法体会到的便捷性互联体验。
一流供应商，不必怀疑的产品力
800V的架构、低配采用刀片电池、高配采用麒麟电池、2秒级的加速性能......这些产品特质早在几个月前已经公之于众，而智能驾驶系统自然不会缺席，小米SU7采用了小米全栈自研的智能驾驶技术，而智能驾驶芯片则是目前车用智能驾驶芯片中规格相当高的英伟达Orin芯片，并且搭载数量达到了两颗。
除了英伟达的智能驾驶芯片和高通的车机芯片之外，小米SU7的供应商体系同样是行业顶尖的，包括宁德时代、冠宇动力、禾赛科技、麦格纳、采埃孚、大陆、博世、本特勒、舍弗勒等汽车领域核心部件一线供应商企业都与小米汽车达成了深度的合作。