动力方面，新车将提供单电机版本和前后双电机版本，单电机版本最大功率为220kW，峰值扭矩为400N·m，零百加速时间为5.28s。搭载的是来自比亚迪的73.6kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为668km，充电15分钟可增加续航约330km。
前后双电机版本搭载的是前220kW、后275kW的双电机，综合最大功率495kW，零百加速时间为2.78s。搭载的是来自宁德时代的是101kWh三元锂电池组，CLTC续航800km。在补能方面，小米SU7借助800V高压平台可以实现5分钟补能220km，15分钟补能510km。
底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备空气弹簧+CDC、自适应底盘调节系统等众多超强配置，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米，拥有出色的综合操控性能表现。
而最重要的安全层面，小米自研了CTB一体化电池技术，并首创电芯倒置技术，为了从源头保证电池性能和品质，甚至还自建了电池包工厂。此外，车辆还采用了铠甲笼式钢铝混合车身设计以及加强的四大核心结构件，进一步提升了车身的刚性和安全性。
小米SU7，会遇哪些劲敌？
毫不夸张的说，小米汽车在这场技术发布会，在汽车圈的关注度丝毫不亚于当年的恒大汽车。原因在哪？那就是小米的品牌影响力。小米造车的一举一动都可谓是牵动着全行业的关注，而小米SU7公布售价后，也让同级车型感到压力山大。
从定位来看，小米SU7和极氪001、蔚来ET5、小鹏P7i等热门纯电轿车定位接近，存在一定的竞争关系。如果单单是从数据上看车辆产品力，作为后来者，小米SU7必须拿出点干货，8295芯片、800+km续航、800V 高压快充、激光雷达，其硬实力已经足以对标甚至超越目前市场上主流的纯电轿车。