但事实是,13万左右的中级车已经非常多,比如说蒙迪欧、君威这两台老牌车型,但很可惜的是这两大车型的销量表现并不如人意。
的确,全新索纳塔在配置上要更丰富一些,相比于传统的13万级中级车,多了一套L2驾驶辅助系统,但这并不能解决韩系车在国内市场销量下滑的问题。
一个重要的原因是,下滑的品牌很难在国内找到增量的空间。
最新一期的乘联会销量数据显示,在110万的单月乘用车销量中,韩系车只有1.7万台销量,占有率只有1.5%。
从大方面来说,选择韩系车的用户越来越少。
一个是,韩系车的吸引力变弱,产品价值依然在围绕着传统燃油车推进,亮点不足,只能吸引燃油车消费者,但燃油车的市场占有率已经下滑到了60%,电动化的渗透率已经达到了40%左右。
在剩下的60%市场中抢市场,索纳塔面对的对手同样凶猛。
另一个是,由于渠道网络、品牌印记的衰退,单月只有1.7万台的韩系车销量,意味着现代品牌的销量更少,且本身现代存在的车型数量就少,索纳塔本身在中级车市场中的感染力,也不如君威、迈腾、凯美瑞等车型来的猛烈。