笔者注意到一些很有意思的细节，在零跑 C10 上市发布会展示的一些竞品对标材料中，官方对标最多的就是理想的 L7 车型。无论是从车辆的内部空间、白车身扭转刚度，还是智能座舱的配置，都拿理想 L7 直接对标。
而且，前文我们也已经提到，C10 的定位是“年轻人更理想的家”，目前客群是“年轻顾家进取一族，喜欢科技尝鲜，注重空间、品质、安全”。这不就是在向理想汽车的“家庭用车”理念致敬吗？
最直观的，零跑 C10 和理想 L7 在前脸的设计上也是神似的，虽然整体的设计语言都是各自家族的延续，但一眼看上去，很难说这不是在学习和致敬。
零跑官方就差把“C10 是向理想 L7 学习和致敬”写在脸上了。
两款车前脸神似
所以，零跑 C10（中高配车型）是如何用一半的价格来向它的前辈理想 L7 致敬的？是不是消费者可以用一半的价格就能买到与理想 L7 差不多的体验？为解答这个问题，我们接下来详细谈谈，将从外观、内饰、底盘、智能化等维度，来对比两辆车的用料及表现。
一、外观内饰：L7有冰箱彩电大沙发，C10有小彩电大沙发
C10（左）与 L7（右）内饰对比
关于两款车的外观，笔者就不多做赘述了，都有各自的家族式设计语言，虽然会有些神似，但也是各自设计师从原创出发达成的某种“英雄所见略同”，都是比较沉稳的 5 座 SUV 形态，一眼看上去，C10 会更加年轻科技，L7 则更加沉稳内敛。
在尺寸上，两款车差别比较明显，L7 要比 C10 长了 31 厘米，宽了 9.5 厘米，高了 7 厘米，轴距也长了 8 厘米，总体上大了一圈。从轴长比来看，两者非常接近，整个车辆的侧面比例也非常接近。当然我们不能看绝对值，还是看尺寸的利用率。而驾乘空间来看，C10 的“得房率”要比 L7 高，达到了66.8%。这里的“得房率”指的是车辆前排踏板至二排坐点/轴距x100% 测算所得。从这点看，零跑的工程师们为 C10 的装修“偷空间”花了很大的心思。
具体到车内的头部空间、腿部空间、坐垫长度等，两款车各有千秋。但作为更小一号的 C10 来看，第二排头部空间要优于 L7，要知道 C10 中高配也配有电动遮阳帘，所以在垂直空间上，C10 表现更佳。另外，两辆车都支持前后座椅放倒，皆具备“床车”的属性。
C10（左）与 L7（右） “床车”属性对比
说完空间，继续来看内饰的舒适性配置，也就是现在大家耳熟能详的“冰箱、彩电、大沙发”。理想作为这三大件的发明者，在 2024 款的 L7 上，中高配上是有冰箱、彩电可选的；C10 目前是没有冰箱的，而且也没有后排屏幕，但是中控屏看个电视电影也是完全够用。