据悉，上汽通用向国内市场投放的奥特能平台纯电新车中，销量最好的别克E5单月销量不超过5000辆。1-2月里，别克E5的销量直线下降，2月仅卖出 363辆。另外两款车系别克E4和凯迪拉克IQ锐歌，单月销量一直在二、三位数之间“反复横跳”。
不可置否，新能源汽车如火如荼的当下，百年传统车企建立的燃油车品牌和一直引以为傲的技术正在被推翻。
最近几年，比亚迪在国内车市中强势崛起。旗下的王朝系列和海洋系列都成为了市场上榜样般的存在。除“业内大哥”比亚迪外，特斯拉、理想以及吉利等车企也都不甘示弱，也纷纷发力要追赶上“大哥”的步伐。
相比之下，豪华品牌的电动车却被消费者称呼“杂牌”。无奈之下，上汽通用等合资车企的纯电车型市场表现不温不火，只能采取降价的措施来换取销量。
据悉，上汽通用已经明确了未来的新能源车型规划。内容大概为：别克将推出别克Gl8插混车型；凯迪拉克将在2024年推出IQ纯电第二款全新车型傲歌在内的3款新能源新车；雪佛兰将推出首款奥特能智电平台纯电车型，名为探界者。另外，明年将实现全面电气化。
写在最后
市场表现证明：来到电动化时代，国际大牌车企的魔力已经消失。若想在国内市场生存下去，就一定要适应形势。
当下，国内车市正在重新排序。上汽通用一边面临合资品牌的打压，一边还有自主车企的围剿，可以说是在夹缝中求生存。未来，上汽通用纯电车型上市后是否会得到消费者的青睐，还有待时间的检验。