尽管如今各大车企都联合电池厂商或自研出极具特色的电池，什么弹匣电池、刀片电池等，安全性和能量密度都有着极大的提升。据钟叔驾道了解到，身边一些纯电动车主对于城市用车的体验，都是表示认可的。
而不认可的地方在于——长途出行。区别于城区通勤，如今普遍500公里的纯电续航产品，足以满足日常上下班的出行半径，两周充一次电的大有人在。而长途出行，续航通常打7折，满载情况下甚至更低。
而长途出行需求的背景通常是节假日，服务区排队充电已经是常规操作，如此耽搁时间对于本就紧张的行程安排是相当不友好的。没错，续航焦虑本质的背后，又回归到充电焦虑上。
而这些不友好的用车体验，一旦加上“地域”这个限定条件，差距将会进一步放大。区别于气候暖和的南方，北方较低的温度，叠加暖气系统的频繁使用，更会让纯电动车续航大打折扣。
南方市场新能源车日趋饱和，北方市场更青睐于传统燃油发动机。加上纯电动产品对补能依赖性更高，二手车市场保值率偏低，也难怪近两年来纯电动车的增速不断放缓，而插混和增程却飞速增长。
插电/增程，逆势增长
既然购买纯电动车容易后悔，那么如今的最佳选择是不是插混和增程？就现阶段的车企战略走向和用户反馈而言，还的确如此。
纯电动产品所能提供的体验，插电/增程产品也能提供，还具备了它所欠缺的传统燃油车属性。增程式产品，发动机仅仅用于发电，纯电驱动的性质和纯电产品无异。插电混动产品，兼顾纯电产品中低速的纯电静谧体验和油车中高速充沛的混动输出体验。
政策层面，除了极个别城市限制插电/增程产品的绿牌之外，广州、深圳等限牌城市，依然能享受免费绿牌、出行不限号等利好因素。对于那些苦于摇号的消费者，或早已经不耐烦了。
价格层面，由于只有少部分车企掌握了电池的自研自产，大部分车企纯电车型所需要的大电池，成本这一块也造成了较高的售价。相较而言，采用小电池的插电/增程产品有着更大的价格优势。