首先是来自外部的压力，今年比亚迪荣耀版车型下压了各个细分车型的价格线，这对于靠价格优势来竞争市场的宝骏而言，无异于降维打击。最典型的例子就是比亚迪海豚荣耀版，起售价仅为9.98万元，只比宝骏云朵贵5000元。
要知道在去年，普通版本云朵在有近1万元的价格优惠下，依旧不被市场接受，月均销量不到2000辆。
其次，还是来自内部五菱的压力。虽说宝骏将会通过独立渠道运营，但还是要顾忌五菱的生存空间，所以定价权或依旧不自由。
比如即将上市的宝骏悦也PLUS，其最有竞争力的价格是7万元起，能实现吗？接下来要推出的PHEV B级车，起售价能低于五菱星光吗？若价格无法比五菱更有优势，那还是没什么竞争力，更别说谈复兴。