宝马2023年亮眼的表现，中国市场绝对居功至伟。2023年，宝马中国卖出82.4万辆，同比增长4.2%，相当于宝马总销量的近三分之一。纯电动车方面，宝马国内销量接近10万辆，同样为占据宝马纯电车总销量的三分之一。
可以说，宝马的成功，离不开中国市场的贡献。而中国也是马在全球范围内最大单一市场，以及电动化车型销量的关键阵地。
同样是在中国新能源市场“淘金”，同样站在中国新能源高速增长的风口，可为什么唯独宝马抓住了这一机遇？这其中的关键点，就在于宝马“在中国、为中国”的核心方针。
宝马的“在中国、为中国”，细分而言，主要体现在三点：
一，懂中国市场，不造冰箱彩电大沙发。
对于中国用户需求的洞察，很多中国车企的把握是比较精准的，甚至有些直接打出冰箱、彩电、沙发作为卖点。然而，宝马似乎并不打算追随这股潮流。
齐普策表示，宝马坚持不造面包车和MPV，并重申了公司对于当前汽车行业趋势的看法。同时，他还批评了市场中一些车辆过分追求大屏娱乐系统，认为这些所谓的“舒适装备”不仅没有实质性用途，反而可能会威胁到驾驶安全。
观点一出立马引发了业界的广泛讨论。有人认为齐普策担忧是合理的；也有人认为将大屏和安全对立有些偏颇。
尽管存在分歧，但宝马的立场表明该公司更倾向于专注于车辆性能和舒适性。
“我们根据客户需求提供长轴距车型，在中国市场推出的全新BMW 5系。除了为客户提供更多车内空间，让乘坐更加舒适之外，我们还要确保为他们提供的是一辆真正的BMW。BMW代表着什么呢？是永远要满足客户的个性化需求，必须是动感的，是充满驾驶乐趣的。”
在产品打造上，齐普策认为在中国市场深耕市场30年的宝马，绝对是中国用户需求和喜好的。比如针对中国消费者对大空间的极致追求，国产宝马都会进行加大处理。比如为了给中国用户提供宝马一如既往出色的驾控体验，宝马会针对中国路况，对底盘进行了强化和专属调校。
总之，宝马每一款产品从设计到研发，都会深入本土化，满足中国用户的喜好和需求，这也是宝马在中国市场如此火爆的原因。
二，重视中国市场，加码本土化研发。
宝马之所以懂中国市场，正是因为宝马重视中国市场。通过不断加大在中国市场的研发投入，从而能够与时俱进，拿捏中国用户需求和喜好的产品。
根据齐普策的介绍，2023年宝马在华研发体系将进一步整合升级，中国本地研发团队统管2000员工，并且向慕尼黑直接汇报。本土研发团队的层级和权限更高，从而提高了沟通效率、研发速度，本土化水平。
据悉，宝马目前已在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络，四大研发和创新基地分别位于北京、上海、沈阳和南京，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。
齐普策表示，宝马通过在中国构建完善的研发体系，帮助宝马能更好的根据中国用户的需求，开发一系列新技术、新功能，甚至新车型。
更重要的是，宝马在中国市场进行本土化的同时，面向全球市场更是做到“逆本土化”，即要把中国开发的一系列新功能、新设计输出到宝马集团其他市场并进行当地本土化。
宝马最新亮相的新世代X概念车就是最好的例子。据宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克介绍，新世代X概念车在设计和开发阶段了，就有许多中国因素。“我们在中国上海也有一支规模比较大的设计团队，来自上海的中国设计师也都深度参与了各个项目、产品的全球化的设计。”
而除了研发之外，宝马在中国的投资也达到了新的高度。沈阳生产基地自2010年以来累计投资约1050亿元人民币。目前，包括BMW第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造，以及秉承BMW iFACTORY生产战略的第六代动力电池项目，总投资就已达到100亿元人民币，目前该项目的主体建筑已经完工。
根据齐普策介绍，新时代X概念车还将在2026年，于沈阳基地实现国产化，并成为专为中国用户打造的全新产品。
三、尊重中国市场，反对欧盟调查中国电动车。
面对欧盟发起针对中国电动汽车的反补贴调查，齐普策态度明确：宝马倡导自由贸易，反对欧盟对中国电动车展开补贴调查。
齐普策表示，“我们依然坚持自己的立场：进口中国电动车，不会对欧洲汽车产业造成实质伤害，对这些进口商品加征关税不符合欧盟的利益”。
作为一家扎根中国30年的汽车企业，宝马见证了中国汽车工业的快速发展，同时也受益于中国良好的营商环境。宝马集团认为自由贸易是一项极其重要的基本指导原则，现在是，未来也是。
对此，齐普策强调，宝马会持续投资中国，不断扩大在华布局，支持中国可持续以及高质量发展。
可以说，宝马与中国市场始终是双向奔赴的关系。一方面，对于宝马来说，中国宝马最重要的消费市场，是利润和销量的最大增长引擎，更是宝马接下来电动化和智能化转型的“关键先生”；
另一方面，对于中国市场而言，宝马作为汽车行业的引领者，通过在中国市场不断加大投入，以及中国企业相互合作，极大程度上也会助力中国汽车产业的高质量发展。
更数字化，以“新世代”之名开启新开端
过去，宝马的品牌精髓就是“驾趣”，但以前的驾趣，更注重的是机械性能。而现在，面对电动化和智能化时代的变革，宝马所追求的驾趣，不仅仅是机械性能上，还有“数字化”驾趣。
对于宝马来说，新世代概念车无异承载着宝马集团对于未来数字化出行的畅享，也是开启宝马在智能电动化时代的“新开端”。
在过去一年，BMW Dee、MINI Cooper等概念相继推出，清晰完整地向外界展示了对于车内和车外数字化体验的愿景，以及人与汽车如何构建全新的关系。
而在刚刚举办的宝马集团战略与业绩沟通会上，BMW新世代X概念车也迎来全球首秀。对于这款新车，霍伊顿克表示：“BMW新世代X概念车描摹了新世代BMW X车型的未来发展愿景。这是一款‘新世代’，实现电动化、数字化和循环永续的全面跃升。”
新世代X概念车的亮点有二：
一，这是宝马第一次呈现未来设计在SAV车款上的表达。换言之，未来宝马的纯电SAV车型，都将会秉承这款新世代X概念车的设计元素。