论产品力，第十一代索纳塔继续提供1.5T和2.0T发动机可选，并且1.5T车型还由之前的7DCT变速箱升级为8AT变速箱。作为参考，同级别日系车型普遍搭载的是CVT变速箱，而德系车型则搭载的是双离合变速箱。
因此，如果限定15万元以内、合资品牌B级车、8AT变速箱这几个条件的话，可选车型寥寥无几，第十一代索纳塔便是其中之一。
众所周知，现代·起亚集团旗下坦迪斯生产的8AT变速箱在后期稳定性方面并不输于爱信和采埃孚。如果还不放心，北京现代推出了“最高可享7年或15万公里可选保修”政策，让用户真正用车无忧。
此外，在第十一代索纳塔上，诸如6个安全气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、真皮多功能方向盘、前排无钥匙进入、一键启动、仿皮座椅、CarPlay、CarLife、OTA升级、LED日间行车灯、全车车窗一键升降、双区自动空调、后排出风口、车载空气净化器等配置均为全系标配，并没有采用低价低配的方式来玩套路。
韩系车一直是性价比的代名词，第十一代索纳塔也不例外，抛开品牌因素不谈，新车的价格和产品力放在同级别当中可以说十分能打。
北京现代成立于2002年，在那个日系、德系品牌高高在上，自主品牌还未崛起的年代，旗下车型凭借着较为亲民的售价，被许多预算有限的消费者所追捧。曾何几时，大街上随处可见采用伊兰特的出租车，百万里程无大修的情况屡见不鲜，这也为北京现代积累下了皮实耐用的良好口碑，促进其销量进一步增长。
自2013年-2016年，北京现代连续4年销量破百万辆，巅峰时期一度达到114万辆，但后续随着自主品牌的快速发展，从2017年开始，其销量便有所下滑。2023年北京现代的销量为25.7万辆，旗下卖得比较好的车型只有伊兰特、途胜L和ix35沐飒，因此急需更多的爆款车型来提升销量。
好在2024年北京现代将会推出多款新车，除了第十一代索纳塔之外，还有第五代胜达和新款途胜L。在发布会现场，停放着多辆第五代胜达，引得大家纷纷驻足围观，新车的热度由此可见一斑。
在第十一代索纳塔身上，我们看到了韩系车在设计方面的深厚功底，全系搭载8AT变速箱也令其在同级别车型当中占据一定优势，加上颇具诚意的价格，可以说新车再次拿出了韩系车高性价比的杀手锏，看得出来北京现代也是拼了。接下来就看第十一代索纳塔能否再现当年的辉煌，助力品牌销量回升。