对于大多数合资B级车来说，一般的换代周期都在6年左右，但如今快节奏的汽车市场，也对各大车企推陈出新的能力提出了更大挑战。
3月26日，北京现代第十一代索纳塔正式上市，售价区间为13.98万—18.68万元。距离上一代车型推出的时间仅过去3年多，这样的换代周期放在合资品牌B级车当中可以说颇为罕见。与此同时，第十一代索纳塔也被寄予了很大希望，这一次，新车能否再现当年的辉煌？
作为现代汽车旗下的一款经典车型，索纳塔的历史最早可以追溯到1985年，而到2002年的时候，这款车被首次引入国内。
在那个B级车还属于高档消费品的年代，索纳塔凭借着出色的品质和性价比，迅速赢得国内消费者的青睐，成为一款家喻户晓的合资B级车，连续多年销量超4万辆，风头甚至不输于凯美瑞、雅阁等车型。
2009年，由美国设计师Andre Hudson操刀的第八代索纳塔，首次引入了“流体雕塑”的设计概念，令人惊艳的外观受到了全球消费者的追捧，一时间风光无两。
遗憾的是，索纳塔发展到第九代和第十代车型的时候，也是由于设计的缘故，消费者对其褒贬不一，没能延续之前的强劲势头。
好在卧薪尝胆3年多之后，索纳塔迎来第十一代车型，将再次征战合资B级车市场。
如果说第十代索纳塔的设计因为用力过猛，存在一定争议的话，那么换代之后，新车针对消费者提出的不足一一进行了修改，主打的就是一个“听劝”。
比如，大家吐槽上一代车型的“鲶鱼脸”，第十一代索纳塔便采用了更加简约时尚的设计风格，贯穿式日间行车灯的加入也有助于增强前脸的辨识度和科技感。
大家吐槽上一代车型贯穿式尾灯的造型太过另类，第十一代索纳塔便调整为更加协调的“H”形，并在后备厢上方加入了黑色“小鸭尾”。此外，还提供更具运动属性的N Line版车型可选，从而满足不同喜好的消费者。
再比如，大家不喜欢四辐式方向盘和按键式换挡，第十一代索纳塔则换成了三辐式方向盘和旋转式电子怀挡。与此同时，受到好评的双12.3英寸一体式联屏得以保留，并针对造型进行调整，还换装了时下流行的贯穿式空调出风口。
俗话说：听人劝，吃饱饭。在广泛听取消费者意见之后焕新而来的第十一代索纳塔，将上一代车型在设计方面存在的不足进行了调整，外观很好地兼顾时尚感和大气效果，并且内饰的豪华氛围也得到进一步提升，这下基本挑不出太大毛病。
虽然近几年自主品牌凭借着新能源实现了弯道超车，唱衰合资品牌的声音不绝于耳，但是我们不得不承认，合资品牌在传统燃油车领域依旧占有较大的比重，尤其是B级车市场。
与此同时，合资品牌B级车之间的竞争也进入白热化阶段。在过去的2023年，别克君越、本田雅阁/英仕派已经完成换代，而在不久之前，丰田第九代凯美瑞也迎来上市，加上即将换代的大众迈腾，可以预见2024年这一细分市场将变得非常热闹。