而在内部配置上，新增同级唯一的257色幻彩氛围灯，让小鹏P7i除了外部等语之外，车内同样有更为个性化的光源定制效果，用户可以根据音乐节奏和个人喜好自行搭配车内的光影效果，时刻保证自己可以随时选择适合自己的驾车氛围。另外新增双机位50W风冷无线快充，给前排乘客的智能手机带来更为便捷的补能条件。
至于乘坐空间表现，小鹏P7i算是一款充分考虑到了家用特质的轿跑设计的中型轿车，早在2020年初上市时期，小鹏P7的后排乘坐表现就是在当时让人感到满意的存在，腿部空间充裕之外，车顶的轿跑化设计线条并没有对车内的后排头部空间有明显的压缩，因此作为家用车而言，现款的小鹏P7i仍旧保持了原来优势，在空间实用性上要比市面上大多数采用类似外观设计语言的轿跑风格的车型都要更为出色。
而随着鹏翼门的下放，包括驾驶员在内的前排乘客在狭窄的停车位上会有更为灵活的开门角度，这个配置实际上在很多亲身使用过的车主群体中着实有着不错的口碑，特别是频繁需要停放在靠墙、柱、或者夹在车辆中间的位置中时，鹏翼门的实用属性往往大于颜值属性，可以说此次的配置下放实际上是一次不小的配置升级。
天玑系统助力无忧智能体验
作为以智能交互和智能驾驶见长的新势力车企，小鹏汽车的表现很少让人失望过，率先在全国范围内测试的NGP智能驾驶辅助系统经历过数年的发展已经成为了行业内好评如潮的智能驾驶科技。
而小鹏P7i两驱鹏翼版搭载了目前小鹏汽车完整的智能驾驶硬件套装，包括双英伟达Orin-X智能驾驶辅助芯片，总算力达到508 TOPS，12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个线数高达126线的激光雷达，在智能驾驶功能上继续保持行业领先的水平，让消费者以更低的售价门槛体验到高水准的智能驾驶功能。
而车内的智能交互水准同样得以升级，小鹏P7i的车机系统可以通过OTA升级至天玑5.0，本次升级称得上是一次体量较大的车机系统提升，不仅在直观感受上UI简化度更高，菜单层级进一步精简之后，指触操作的学习成本得以进一步降低，而关于车辆日常使用中关于导航、充电、影音娱乐和资讯等多元化的信息，都有一个更直观、清晰的读取和呈现方式。另外车机的中控屏幕也支持分屏操作，让15.6英寸的中控屏有充分的功能发挥余地，在行车过程中必要的导航和副驾驶的娱乐区域可以做到互不打扰。
全新形象的AI行车助手小P在天玑5.0系统的帮助下具备更强的自然语义识别能力和更为精准的指令执行功能，行车过程中“以嘴说代替手动操作”的用车方式显然已经成为了目前购买智能化新能源汽车的消费者日常的主流用车方式，而进一步优化升级的智能交互体验，无疑会是让用户更为信任和心仪的新品升级方向。
结语：无惧内卷，小鹏P7i 两驱鹏翼版降价不降质
2024年开年以来，新能源汽车市场的价格体系开始了逐步的调整，最直观的价格降低虽然降低了不少车型的准入门槛，但实际上无形之中提升了消费者的选择难度，毕竟在价格背后，往往也隐藏着不显露在价格表上的厂商对于产品的配置基础和功能调整。
但此次小鹏P7i两驱鹏翼版的上市，却是相较于市面上多数产品而言的一次明显的“降价不降质”的升级。新增的外观配色和更低门槛的个性化开门方式在车辆颜值层面给予了更高的情绪价值升级，而不缩水的智能驾驶配置、进一步升级的车载智能交互系统、档次感更高、氛围感更足的智能驾驶舱等等的升级，在账面参数和软硬实力上都有看得见的升级，在内卷化加重的市场环境下，小鹏P7i两驱鹏翼版在应对行业挑战中无疑表现得底气十足。