本次试驾的搭载了2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，并且这套动力系统也是首次出现在凯美瑞车型上。2.0L自然吸气发动机最大功率112kW，最大扭矩188N·m，电动机总功率83kW，电动机总扭矩206N·m，WLTC综合油耗仅为4.5L。
在道路试驾中，第九代凯美瑞在电动机的加持下，起步非常平顺，持续深踩油门后，发动机会及时介入，且不会有任何突兀感。而在地库、小区等低速行驶环境下，还可完全靠纯电行驶。另外，CVT变速箱在整个驾驶过程中换挡非常平顺，可以说完全感觉不到它的存在。
第九代凯美瑞对噪音的抑制还是很出色的，尤其是在高速行驶中，车内听到的胎噪和路噪并不大。而在低速行驶时，尤其在纯电动模式下更为静谧。此外，该车的刹车踏板脚感舒适，且没有任何虚位，制动力释放线性。在转向方面，方向盘手感比较轻盈，车头循迹性较强。
在场地试驾中，车辆在直线加速时电动机和发动机同样会给车辆施加驱动力，此时车辆就犹如“离弦的剑”一般窜了出去，且车头还会微微抬起，在车内的驾驶员可以感受到明显的推背感。