红旗EH7的四驱车型还提供了智能断开功能，可以让车辆在后驱和四驱之间进行切换。电池容量分为三种，分别为75度，85度和111度后驱长续航版本，CLTCP续航可以达到820km。另外，红旗EH7还支持极速补能，充电5分钟续航215km，同时具备3kW对外放电功能。
为了证明自家产品的安全性，红旗在上市之前还给EH7做了极限测试，包括了电池的温度冲击挑战，电池从零下40度~60度循环五次进行实验，之后又进行了泡水测试，已经非常吸引眼球的火烧测试和整车累计试验，试验之后整车绝缘无失效，可以正常行驶。
相比老款，2024款极氪001在动力方面也有着极大提升，单电机车型最大功率为310kw，百公里加速5.9s。而四驱双电机版本沿用极氪001 FR同源的双电机，最大功率可达580kw，百公里加速提升到了3.3秒，非常炸裂!
电池组提供95度和100度两度电使用量95度电池对应626km，675km和722km三种续航，100度电池版本对应656km，705和750km三种续航。在驾驶模式上，极氪001还拥有和FR 同源性能软件上车，配备竞速、弹射和漂移模式，可玩性极高。
动力方面红旗EH7和极氪001可谓是各有千秋，无论是单电机后驱还是双电机四驱版本动力表现都比较接近，加速方面极氪001有小幅优势。但仅有675/750km续航的极氪001价格已经到了26.9万元，对应的26.98万元的红旗EH7续航已经达到了820km，何况还提供最大续航为600km的换电版，所以在续航方面还是红旗EH7比较有优势。
写在最后：
综上所述，虽然同为中大型纯电轿车，但两车的定位却截然不同。红旗EH7主要针对主流家轿市场，在续航、充换电方面有更多选择，在价格上也要更亲民一些。极氪001则瞄准了高端豪华轿车的市场，更注重整车的科技和运动性能，两台车的表现各有千秋，最终该怎么选还得看消费者的具体需求。