能够获得如此惊人的成绩离不开星途M3X超混平台“第四代全域专混”技术，混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池、混动专用平台，它汇聚了“技术奇瑞”、“瑶光2025”科技战略下最新、最好的技术，是面向中高端新能源市场的超舒适原生混动平台。该平台拥有“生而全球、生而高端”两大基因，设计之初就充分考虑到三电系统的需求。
特别是在高寒气候中，瑶光C-DM在中国黑龙江，冬季平均气温-20℃的条件下，能够在-35℃的气温中冷启动电池，-20℃低温能量保持率提升16%。所以你丝毫不必担心它在寒冷天气下的电池状态。
除此之外，瑶光C-DM凝聚了星途全栈自研、新能源技术布局的全部精华。相较于同级别的其它混动车型，它的1.5T发动机热效率更高，达到44.5%，同时也是全球混动技术的最高水平。“两驱双电机、四驱三电机”设计，也能为消费者提供多样化选择。与之匹配的动力性最好、技术最先进的三挡DHT，在全速域也能保持高效率运转。
当然，瑶光C-DM的电池容量为34.46kW·h，WLTC最高纯电续航为160km，在我们本次实际测试中，它从98%电量跑至7%时（强制起机点），实际行驶里程也达到了120+km。所以以上实测表现和硬指标，都足以证明瑶光C-DM是一位不折不扣的“低能耗高手”。
跑得快，电四驱强动力
如果想在混动市场占得一席之地，光靠“低能耗”这一条腿走路显然是不够的。所以瑶光C-DM的第二项全能表现就是——跑得快。
依旧是这一次京津油耗测试，瑶光C-DM依靠着电驱的特性，无论是红绿灯起步，还是高速超车，它都具备出色的动力响应，按照老司机的话说就是“动力特别跟脚”。同时，3挡DHT在调节发动机转速上也被调校的细腻丝滑，令车内乘客丝毫感受不出换挡时的间隙或顿挫。
毕竟，星途瑶光C-DM的混动系统技术荣获过2023年度“中国心”十佳称号，以及第四届中国汽车风云盛典“评委会特别奖”。而最大的功劳当属第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，三挡超能混动DHT，混动专用电池及电池管理系统了。其中，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m，双驱动电机最大功率165 kW，最大扭矩390N·m。电四驱车型更是匹配三电机，零百加速达到4秒级，各项综合表现堪称同级“技术最先进、动力性能最强”。