修一次车、换一次配件要花多少钱？
这是很多消费者都在关心的话题，这就涉及到一个专业术语：零整比。
其实对于零整比这个概念，很多消费者都比较模糊，一般只能掌握“豪华车修车贵”之类的信息。
那么，有没有什么权威的数据呢？
3月22日，中保研汽车技术研究院发布了第17期汽车零整比数据，这里边，可能有你想要的答案。
1、谁修车最贵？所谓零整比，指的是某商品配件与整体销售价格的比值，具体到汽车行业，简单来说就是，你把一款车的零部件，都去市场上购买，加在一起，与整车售价的比值。
一般情况下，这个比值越高，修车就越贵。这一次中保研的数据，很直观地给出了100款调查车型的零整比数据。
大家都知道，奔驰修车贵，但贵到什么程度呢？
数据显示，奔驰A级、C级、E级零整比均远远高于均值，其中C级达到了惊人的850.80%。
哪个价格段的车型零整比最高？
30-50万元，零整比达到了583.52%，而30万元以下车型的零整比均低于均值，看来车贵修车也贵的说法是符合实情的。
合资品牌和国产品牌谁修车便宜？
合资品牌零整比达到399.59%，而国产品牌278.94%，差距非常明显。
高于样本均值（368.01%）的车型，在100款车中有32款，其中26款都是合资车型，占比81.25%，所以很多人喜欢买国产车不是没有原因的。
这次中保研还有另外一个数据：常用配件负担指数，所谓常用配件，指的是后视镜、前后保险杠、前后大灯等维修频率比较高的配件。