众所周知，自然吸气发动机想要压榨出足够强的动力是一件很困难的事情，在同等排量下想要提升的唯一途径基本就是提高压缩比。
据实验数据显示，汽油发动机压缩比从10提高到15，能够使发动机燃烧效率提高大约9%。但提高压缩比必然会导致发动机内部爆震情况的出现，进而导致输出功率的大幅下降，而这一矛盾，正是近年来汽油发动机压缩比没能更进一步的主要原因。
面对这一困境，作为内燃机偏执狂，马自达却是选择了知难而进。
首先，为了解决压缩比提升导致的爆震问题，马自达CX-50行也所搭载的SKYACTIV-G 2.5L发动机通过使用4-2-1的排气形式，减缓了排气时的废气回流，降低了气缸内混入废气的可能，解决了潜在的爆震问题，将这台发动机的压缩比做到了13:1。