当然，现在市场上广泛采用的电池安全测试方法最多的的就是针刺试验，只不过它主要侧重于单个电池单元的性能评估，然而在实际应用中，这些电池单元被集成为大规模的电池包，其整体系统的安全性面临着更为严峻和复杂的挑战。
显然，仅仅依赖单个电池单元的安全性能来全面评估整个电池包的安全性是不够充分的，这种做法在逻辑上显得不够严谨和全面。
因此，我们更倾向于通过实际的整车安全测试来验证电池包在实际使用中的表现。
正如一句俗语所说：“实践是检验真理的唯一标准。”通过真实的碰撞测试，让消费者亲眼目睹车辆在碰撞中的表现，这种直观而真实的方式将是最具说服力的证明。
所以这样的测试不仅能够展示电池包在实际使用中的安全性，还能为消费者提供更为可靠和实用的信息。
最近，吉利银河就进行了一场前所未有的安全碰撞试验。
在试验中，一辆银河E8在静止状态下，遭受了左侧10吨大货车以30km/h速度的垂直撞击。撞击能量是国家标准的3.3倍。试验结果显示，银河E8的乘员舱结构保持完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱均未发生结构性失效。
在电池安全方面，银河E8在碰撞后迅速断电，电池包无泄露、起火或冒烟。此外，车辆的紧急救援功能也迅速启动，自动拨打救援电话。
经过严格实验验证，吉利为银河E8精心打造的安全“矩阵”各项功能均得到了有效发挥。那么，这些功能是如何实现的呢？
答案就是银河E8之所以能在测试中表现出色，归功于吉利为新能源车制定的严格安全标准。
银河E8采用了SEA原生纯电架构，车身使用了高达80.3%的高强度钢和铝合金，关键安全部位更是采用了超高强度钢及热成型钢，并且车身扭转刚度达到了41000Nm/deg，领先同级车型。
在前碰撞防护上，银河E8装备了航天级7系铝合金“Ω”前防撞梁，长度超过1370mm，厚度达4mm，覆盖车宽的72%以上，为碰撞防护提供了额外的保障。
侧方碰撞防护方面，银河E8的门槛防撞梁内部设计了三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，为同级最高。这一设计如同为电池装上了“吸能装甲”，确保了电池和乘员的安全。
尾部碰撞防护同样出色，银河E8采用了“吕”字型多层辊压高强钢后防撞梁，具备安全和轻量化特性，有效抵御追尾风险。
在三电安全方面，银河E8搭载了全新一代神盾电池安全系统，从电芯层到整车级，提供了全方位的安全保护。即使在极端情况下，神盾电池安全系统也能确保车端和云端提前预警，最大程度降低火灾隐患。
吉利银河通过连续进行的高规格安全试验，每次都以远超行业标准的成绩通过，充分展示了其在整车安全性和电池安全性方面的领先地位。这些试验不仅证明了吉利银河的安全承诺，也为消费者提供了实实在在的信心。