秉承大排量发动机的传统，卫士DEFENDER本次全系上新V8车型，动力输出更加充沛强悍。不仅如此，在如今市场上众多同类V8车型纷纷转投涡轮增压大本营的状况下，卫士仍然坚持己见，采用机械增压的进气方式，即使较低转速下，也能时刻保持强劲动力输出。这对于越野爱好者而言，无疑将会带来更加平顺的驾驶体验感，也在最大程度上保证了大家越野驾驶时对于动力线性输出的极高要求。
众所周知，林芝地区平均海拔高达3100米，境内多为高山峡谷、山地河谷等复杂越野地形。一方面这里是众多越野粉丝的向往之地，另一方面，也对越野车辆提出了更高要求。
而恰恰是涡轮增压发动机到不了的高海拔地区，全新卫士V8 DEFENDER能够依靠5.0升V8机械增压发动机全力以赴，实现525马力最高功率和625牛·米峰值扭矩。驾驶员只需轻点油门，就能在瞬间爆发出强大势能，纵然在3100高海拔的林芝盛景也如履平地。
与此同时，高原地区复杂多变的路况和恶劣的极端天气条件，又给卫士DEFENDER出了新的难题。如何抵抗路况与天气的双重侵袭？为充分保障驾乘人员的越野体验感，全新卫士DEFENDER全系匹配全时四驱系统，能够提供四轮间优异的动力分配效果。
此外，在行驶至湿滑泥地、沙地甚至是雪地场景时，全时四驱系统会配合主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统，在侦测到车辆打滑时立刻锁定，并均匀地将动力以50:50分配至前后轮轴，提高车辆通过性和稳定性。
高强度车身架构征服极地路况
也正是林芝典型的高山峡谷和原始丛林地貌，给了全新卫士DEFENDER更多的表现舞台。此次极地试驾征程中，卫士重现了“树桩铺路雨林脱困”等“骆驼杯”和“G4”越野挑战赛中的经典极限操作场景，上演了一出最为纯正的硬核越野大挑战。
之所以能够达成硬核越野的驾驶表现，首先得益于卫士DEFENDER高强度铝合金材料打造的车身架构，车身最大抗扭刚性达到30000牛·米/度；“全地形铂金几何车身”实现车辆的接近角为37.5°，离去角为40°，纵向通过角为27.8°，配合290mm的离地间隙和高达900mm的整车涉水深度，为征服恶劣路况打下扎实基础。
在“树桩铺路雨林脱困”环节，全时四驱系统能够始终保证车辆四轮拥有强大高效的动力分配；Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，提供8+1种（V8车型9+1种）驾驶模式，可轻松通行沙漠、丘陵、碎石路段等复杂地形；配合ATPC全地形进程控制，即使遇到泥泞、雪地等湿滑路况，也能保持稳定车速行驶。电子空气悬架在越野模式下能调节底盘高度，进一步提升车辆的越野通过性。
在仅容单车通过的章百吊桥上，全新卫士DEFENDER再次展现了优秀的越野实力。其搭载的“透明引擎盖”技术协同涉水感应系统，组成了3D全方位车身影像系统，通过章百吊桥时，驾驶员在视觉受阻的情况下，可以轻松通过触摸屏上同时显示的多个影像，在车内实现全方位的观察与操作。