首先在车机部分，新车的智能车机系统进一步升级，基于SA8155P芯片的XOS天玑系统，后续将会通过OTA进行搭载，具体体验包括（不完全）：
1、能支撑各种Android应用生态，显示屏更清晰，更流畅，车机响应速度也更快；
2、拥有全新的小P形象，呼唤“小P”唤醒，支持更多的人机互动场景；
3、SR场景模式，显示信息更丰富，还支持天气模拟；
4、一屏也可实现双屏体验，XDock栏自由定义，可根据习惯定制快捷组件。
在智驾部分，P7i 702 Max鹏翼版也是处于行业顶尖水平，其搭载第二代智能辅助驾驶系统 XNGP，拥有双NVIDIA DRIVE Orin 超级计算平台，总算力高达508TOPS。
该系统本着“不画大饼，不做期货，不换概念”的原则，让用户可以实现无图、点到点的智驾功能。
具体功能包括城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、LCC道路居中辅助增强版、VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车辅助等。
更重要的是，这套XNGP不限城市、不限路线，有导航的地方就能使用，可以说真正做到了科技平权。
超长续航配高安全防护
P7i 702 Max鹏翼版拥有702km的纯电续航（CLTC工况），不仅是在同级，甚至放到整个纯电车市场，也是名列前茅。
并且针对冬季续航易折损这一痛点，新车还配备了十通阀热管理系统，可让冬季续航提升 15%￮
此外，标配的X-HP2.0集成式热管理系统，也可以减少车辆热量损失，极大提升充电效率，并实现充电10分钟，续航240km。
当然，电池安全也是重中之中，其电池包的电芯间采用 3mm厚度气凝胶，可隔热无热蔓延无明火，加上多搭80片的航天航空级气凝胶，也可以耐受超过 665℃的极高温，并持续超过20min。
实际上，在安全这一命题上，小鹏P7i早已交出了让人满意的答卷，包括2021 C-NCAP五星认证和2023 Euro NCAP五星安全评级。
此外，在Euro NCAP 2023新规测试中，小鹏P7i的AEB自动紧急制动功能各项得分，也均超越同级参评车型。
驾控乐趣不丢失
在新能源时代，车辆的驾控性能越来越被忽略，而为一款智能电动轿跑，无论是P7i 702 Max鹏翼版，还是其全系车型，都没有丢失让人津津乐道的驾控乐趣。
例如在动力层面，经过国内外双重高速耐久测试，由全球权威机构UTAC认证，小鹏P7i可以在190km/h的时速下，持续运行30mins动力无衰减。
动力充沛的同时，也能刹得住，新车全系标配前四活塞Brembo固定式卡钳+四轮Brembo高性能刹车盘，加上米其林 PS系列高性能静音轮胎，可带来33.3米百公里制动距离。
底盘方面，新车搭载前双叉臂后五连杆的悬架组合，并加持SACHS专业级减震器，用料不仅厚道，而且经过德国专业工程团队调教，可带来出色的驾控体验。
此外，小鹏P7i还提供车手模式，该模式可最大化压榨车辆性能极限，让用户享受人车合一的乐趣。
写在最后
总的来说，P7i 702 Max鹏翼版在设计、智能车机、智能驾驶、续航补能、安全、驾控等方面均有出色的产品实力，再结合其24.99万的价格，可以说是物超所值，对消费者来说相当有吸引力。