值得一提的是，卫士还摒弃了老旧的非承载车身，打造了最新的极限全地形平台一D7x。新平台的车身架构由高强度铝合金材料打造，最大抗扭刚性达到30000Nm/°，远超传统非承载结构。
此外，卫士还使用了电子空气悬架来调节底盘高度，让悬挂行程丝毫不输传统越野车上的整体桥悬挂。配合硬朗方正的车身设计，卫士的接近角达到37.5°，离去角40°，纵向通过角27.8°，离地间隙也足足有290mm，涉水深度更是高达900mm。
当然，实践是检验真理的唯一标准，在越野界有一个评价越野能力的测试指标叫RTI坡道行驶指数，RTI一般是让车辆通过一个20°交叉轴，在侧后轮胎离开地面时，测量坡道上行驶的距离与车辆轴距的比率。根据MotorTrend的测试，卫士90的RTI坡道行驶指数可达560分，超过了使用非承载车身和整体桥的福特Bronco两门版（498分）。
