尽管是在冬季，电池性能可能会受到影响，但雷军强调，即使在大部分时间内速度超过100km/h的情况下，整个旅程中小米SU7仅需充电两次，显示了其优异的续航能力。
▲山东服务区到达
雷军提供的行程细节表明，从小米科技园出发后，第一次充电发生在352公里外的山东商河服务区；第二次充电在再行驶466公里后的江苏沭阳服务区进行；最后一段旅程在抵达上海5G未来中心之前，车辆行驶了460公里。
▲江苏服务区到达
这些数据表明，小米SU7 Max的高速续航能力至少超过500公里。此外，考虑到高速行驶时车辆通常会保留一定电量，SU7 Max在极限条件下可能达到500公里甚至600公里的续航里程。
▲雷军北京-上海行程示意图（车东西根据公开行程模拟）
按照CLTC标准，小米SU7 Max的标称续航为800公里。即便是在冬季气候、四驱模式和全程高速的不利条件下，SU7 Max依然能够实现超过500公里甚至600公里的续航，这显然是一个令人印象深刻的里程标准。
雷军还分享了他对智能化功能的体验，特别是与车载智能助理“小爱同学”的互动。他指出，尽管小爱同学的反应迅速，但人机互动的自然度还有待提高。
在旅途的最后阶段，雷军提到了他对两个关键技术的担忧得以消解：首先是HUD（抬头显示），雷军表示这曾是他“最担心的”方面；其次是高速自动辅助驾驶（NOA），这一表现展示了SU7的智能驾驶水平。
▲小米SU7励志要做“冬季续航之王”
小米SU7的上市备受期待，雷军的微博预热及其测试驾驶经历，无疑为这款即将到来的新型电动车增添了更多公众关注。雷军此前曾提出，小米SU7励志要做“冬季续航之王”的称号，目前看来其续航表现确实值得期待。