仔细研究我们发现，这两起事故车架都能完好如初，AB柱承压能力也非常强大，而且电池还没有发生损毁燃烧，星越L是基于CMA架构研发设计的，银河L7 是e-CMA 架构打造，同样采用了CMA架构原生安全设计理念。
去年9月，银河L6成功挑战完三车高速连环“魔鬼碰”试验，这次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。两次碰撞都完成后，银河L6车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，高压电池整体完好，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生。
吉利架构有多厉害，这在汽车圈是有目共睹的。吉利第一个纯电专属SEA浩瀚架构，在整车架构安全上做到了行业领先。吉利最新发布的银河E8，采用高强度笼式车身结构，高强度钢和铝合金使用率达80.3%，同级领先。
银河E8在前碰撞安全防护上，前防撞梁采用“目”字型截面设计。长度超过1370mm，主体料厚度达到了4mm，占车宽长度达到了72%以上，比一般车型60%的比例更大，超过了豪华车型。领先市场的三叶草卸力结构设计，能够吸收更多的撞击能量，提升前方碰撞安全性。
侧面碰撞防护采用了强度达1500MPa的热成型钢板的一体式门环设计，整车扭转刚度达到41000Nm/deg，相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中提供更好防护。
银河E8还采用了最新的蜻蜓传力结构设计，车身局部碰撞产生的力传递到整体车身框架，减少车架的变形。
电池的安全性是新能源汽车安全性的另一个关键。吉利在电池安全方面，同样有着自己独特的想法！ “神盾电池安全系统” ，是吉利独创、银河系列独有的，这个系统包括硬件和软件在内的多方位电池保护体系。
由于汽车侧面是碰撞薄弱点，发生侧面碰撞时很容易造成对电池包的入侵，从而引发严重的燃烧事故。对此银河E8采用了最新的十宫格电池防撞隔离舱设计，航空铝合金材质，10个防撞隔舱，厚度达163mm，同级最高。3层防撞吸能结构，整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击，给电池包穿上吸能装甲，有效避免侧面撞击带来的。
在电芯层安全方面，神盾电池安全系统采用了严格的电芯针刺测试标准。使用直径为8mm、45°顶角的钢针，要求电池在针刺过程中不起火、不爆炸、不冒烟，且电芯表面温度不超过40℃。实际测试结果表明，电池针刺未引发火灾、爆炸或冒烟，全过程的最高温度未超过40℃。在进行了1小时的静置后，电池仍未起火、爆炸，而静置24小时后，电芯恢复至环境温度，仍未出现火灾或爆炸。
在软件监测上，也就是我们常说的电池管理，神盾电池安全系统的采用了多维融合AI决策算法来进行精准的安全监控和预测。算法能够识别准确率达到95%，并提前预警率达到95%。此外，还采用了电池危害主动隔离技术，实现全天候的安全监测和主动隔离措施，确保零失火发生。
满足全球五星安全标准，才是真标准！分析了吉利银河E8的整车架构安全和电池安全，吉利这是按照造坦克的标准造车，从内到外，从硬件到软件，720度的安全防护让整个车身结构满足全球五星安全标准。
吉利汽车通过不断提升车架结构的稳固性和电池的安全性能，为消费者提供了可靠的出行保障。同样，通过分析我们也认识到，并非每家车企对待安全问题都一视同仁。消费者在购车时，不能只考虑价格是否合适，我们还是应该擦亮眼睛，选择有责任、有安全保障的车企，为自己和家人的安全负责。