此时此刻，随着智驾芯片、激光雷达等产品序列的正式发布，亿咖通的边界，得到深度扩展。而这一问题的答案也更加明了，亿咖通不再只是一家“吉利系供应商”，而是有了更为聚焦的定位：
对标华为车BU，做新能源汽车时代的“增量零部件供应商”。
齐头并进，对标华为车BU
3月20日，亿咖通以“越尽千峰，生生不息”为主题，在杭州举行了第二届亿咖通科技生态日（ECARX Tech Day 2024）。
本次技术生态日上，亿咖通科技联合创始人、董事长&CEO沈子瑜，揭晓了多款重磅产品，涵盖：智能驾驶、智能座舱、激光雷达、生态建设等多个领域。
亿咖通智能座舱产品，以“山脉”命名，积极拥抱“国际化”，为“技术出海”做好了充分准备。
“基于8155高通平台的GAS和Flyme Auto在EX30和极星上的落地是中国Tier1企业第一个走出去的真实案例。”沈子瑜如是说。
很显然，为了更好的与海外市场适配，亿咖通正在积极与高通、谷歌等海外厂商“适配”。
而在本次技术生态日上，亿咖通不仅拿出了基于高通8255的亿咖通·阿特拉斯计算平台，和基于高通8295的亿咖通·派克计算平台，甚至推出了基于消费级芯片的智能座舱产品。
凭借独特的“智能汽车+消费电子”生态体系，亿咖通基于高通第三代骁龙8移动平台，打造出亿咖通·乔戈里计算平台。虽然不知道亿咖通如何实现“消费级-车规级”跨越，但其参数表现，确实爆炸。
而亿咖通智能驾驶产品，则以“天穹”命名，基于自研、国产芯片，喊出了“榨干”算力的口号。
技术生态日上，基于黑芝麻“华山二号”A1000芯片的亿咖通·天穹® Pro 智能驾驶计算平台，展示了其行泊一体能力的落地进展，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊车功能。
值得一提的是，亿咖通还将基于自研龍鹰舱驾系列SoC芯片的亿咖通·安托拉系列智能座舱平台，升级为舱行泊一体计算平台。进而通过更低的硬件成本，实现了舱行泊等智能化功能。
为完善智能驾驶体系，亿咖通光之矩还进一步推出了拥有200米探测距离的长距半固态主激光雷达，以及用于感知车身周边3D环境的短距全固态激光雷达。
将产品扩充到激光雷达领域，大步向前的亿咖通，显然并没有想象中的那么简单。