海豹首搭CTB （Cell to Body）电池车身一体化技术,

首搭CTB （Cell to Body）电池车身一体化技术,“整车三明治”的结构让车辆的电池系统体积利用率，系统能量密度、整车扭转刚度均有大幅提升；首搭iTAC智能扭矩控制技术，通过适当降低或输出负扭矩等方法来维持车辆稳定，在减少打滑侧滑的同时，适当探索车辆操控的极限；首搭后驱/四驱动力架构、零百加速最快可达3.8秒，很符合海豹电动轿跑的产品定位及极速性能表现；首搭前双叉臂和后五连杆独立悬架，可保持车轮精确定位参数和抓地性能，以减少转弯侧倾，获得更好的车辆操控驾趣。