造型方面，海豹荣耀版与在售的冠军版车型基本没有变化，依然采用了海洋家族设计理念。车身尺寸方面，新车长宽高依然为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，从尺寸上说，相比在售的中型轿车，海豹荣耀版车身长度略有不足，但得益于纯电平台的空间优势，第二排的空间很有竞争力。目前小米SU7正式亮相，虽然号称有接近3000mm的超大轴距，但后排空间颇受质疑，看来新晋造车的品牌和老品牌在用户理解上还是有很大差异。
内饰方面，新车变化更小，布局和用料基本没有变化，只在配置上进行了调整升级，性价比得到了提升，全系标配11个安全气囊、DiPilot智能驾驶辅助系统、3D全息透明影像、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad等超20项配置。
相比小米SU7，极氪007，银河E8等车型，海豹荣耀版没有用上最新的8295芯片，也没有激光雷达这样顶级的科技配置。但配置丰富，且能够大规模标配还是相当良心的。此外，比亚迪官方提供了3年0息、5000元置换补贴、首任车主赠送充电桩及免费安装、整车保修期6年或15万公里、终生三电保修，全系2年免费车机流量等福利政策，相比海豹冠军版降价了3万之后，比亚迪还是能拿出诸多福利政策，优惠力度相当惊人。
动力方面，比亚迪海豹荣耀版同样延续了在售冠军版车型，拥有电池车身一体化技术、前双叉臂和后五连杆独立悬架。参数方面，新车提供550km、650km、700km三种续航里程供选择，零百加速最快3.8秒，电量从30%快充到80%仅需30分钟。作为已经上市接近3年的产品，海豹荣耀版在续航里程方面多少有点落后了，目前续航510公里的启源A07入门版已经卷到了13.58万，710公里的长续航版售价也只有15.99万实际成交价甚至在15万以下。对于看重纯电续航的消费者来说，海豹荣耀版的入门版的性价比略显不足。在高配车方面，海豹荣耀版也落在下风，银河E8的性能版售价只有21.88万，极氪007四驱版最低也在22.99万，海豹荣耀版则高达24.98万，而且前两款车型还是800V平台，所以单纯从性能角度讲海豹荣耀版的优势并不突出。