“我们没有那么好的沙发彩电、我们不敢说是多少万以内最好的车、我们的提速也没有2点几秒，但我们要造用户用起来实在的车，能给用户带来真正满足旅行+场景的车。”在日前的捷途X90PRO上市会上，奇瑞汽车副总经理、捷途汽车总经理李学用认为，捷途才是真正的新势力，因为它是中国汽车创立的最健康、速度最快、发展最稳的品牌。
他这番朴实无华但又炫技的发言，确实是有底气的——目前捷途汽车累计销量已达103.1万辆，今年1-2月份捷途销量同比增长121.9%，尤其是去年上市的旅行者，已经连续两个月成为国内“方盒子”销量第一、月销量近1.5万辆。而2024年，捷途的销售目标是50万辆，将上市5款新品，其中混动品牌“山海”将成为发力重点。
谁曾想过，一个诞生于车市不景气时期的“产品序列”，能够在短短6年间进阶成为一个独立品牌，并且为奇瑞汽车在越野品牌、SUV品类中闯出一条属于自己的路。甚至因其独特的“破界营销”方式，被业内誉为“捷途现象”成为“黑马”，也为汽车行业“多元化”的发展模式树立了一个良性模板。这也使得我们不得不纳闷，在奇瑞的众多子品牌中，捷途为何能闯出来？它到底做对了什么？
生于行业“寒冬”，却意外爆红
很难想象，一家车企因为用户喜欢看球，不仅连续三年赞助“贵州村超”，而且还请来TVB明星足球队，与员工和车主近距离比赛切磋；因为用户喜欢户外露营旅游，这家企业专门打通了一条从上海到318国道的“吃住行一条龙”路线，自家车主既能有价格折扣还能有增值服务；而这一次，捷途更是为了喜欢钓鱼的用户，准备了一场“钓王争霸赛”，为不到13万元的捷途X90 PRO上市助兴！