由于MEGA首月销量和订单量并未达成目标，李想本人不仅发布了内部信进行了检讨。同时也有消息称，理想汽车将更改80万辆全年交付目标，调整为56万至64万辆。其实，相比于MEGA，L系列才是理想的重中之重。尤其是价格更低的L7和L8，更是理想汽车销量的基石。如果L系列销量不稳，那么理想汽车的销量就会受到很大的影响。
△李想本人发布了内部信进行检讨
实话实说，MEGA这样的定价，其销量并不会像理想内部预估的那么乐观。毕竟无论是别克GL8、丰田赛那，还是极氪009以及腾势D9，更不要说同为新势力的小鹏X9，都有硬扛MEGA的能力。尤其是小鹏X9，本来声量并没有那么高。但是随着价格高了20万的MEGA上市之后，这款车型的性价比就开始显现出来。毕竟要让消费者为冰箱彩电大沙发多出20万买单，大部分人都不太愿意。从整个国内汽车市场来看，MPV在国内本来就不是一个主流市场，更不要说还是纯电动，整个市场体量比较小。当下，能够把别克GL8给掀翻的腾势D9，靠的还是比亚迪DM-i插混系统。所以在MEGA上输了一仗，让理想2024款的L系列容不得半点有失。
△MEGA开局不利，让2024款的L系列容不得半点有失
激烈的竞争中不容半点闪失
2023年，理想汽车是国内最成功的新势力车企，其不仅以117.04亿的利润把之前的亏损都抹平了，同时其在2024年也正式决定进军纯电动市场，风头之盛，把其他新势力都比了下去。但在理想汽车之前，无论是理想同时期的蔚来和小鹏，还是哪吒汽车，同样也曾经风光一时，登顶过国内新势力销量榜首的宝座。市场风水轮流转。很多时候一款车型的成功与否，就将决定一家车企的走向。更不要说之前理想ONE也曾一度遭遇过老款问界M7的挑战，使得整个理想汽车一度也陷入到困境之中。
△2023年，理想汽车风光无限
理想L系列赖以成名的增程式，如今不仅有AITO问界和不少其他新势力布局同样的技术路线，比亚迪、长城、奇瑞、吉利、上汽荣威等几乎所有主流传统车企，都已经开始部署性能上更为领先的插电式混动技术。同时，理想为外人熟知的冰箱彩电大沙发，现在所有针对家庭用户的MPV和SUV上都纷纷跟进。
从2024年开始，AITO问界品牌就和理想汽车就新势力冠军展开了激烈的争夺。今年冠军归属问题，还存在很大的不确定性。而凭借华为的鸿蒙智能座舱和ADS 2.0智能驾驶辅助的组合在产品力上领先国内一众新势力不少的优势，AITO问界品牌往往被认为夺冠的机会更大一些。因此在MEGA销量并未能达成预期的时候，如果L系列再引发了消费者的担忧转而影响到了销售，那理想将早早退出冠军争夺战。
△比亚迪、长城、奇瑞、吉利、上汽荣威等品牌押注插电式混动技术
点评
理想汽车并不便宜。在国内经济依然处在后疫情时代的恢复期，在盈利如此可观以及国内汽车市场竞争如此激烈的情况下，理想汽车考虑持续降本，提升毛利率无可厚非，但是如果降本是以当下这种混搭电池来实现，那最终可能会得不偿失。一旦销量遇冷，理想汽车将不得不以更大的终端优惠来吸引消费者，到时候付出去的代价更大。如何更好地应对电池混用问题，理想汽车需要尽快拿出一个好的解决策略，及时止损。