在刹车的时候，给我的感觉，Model Y是朝着舒适方向调校的，踩下制动踏板的时候，它并没有给你一下刹停的感觉，反而是慢慢在向前滑动，慢慢的刹停。这种刹车调校的好处是，车点头抑制的好，能给身体好的舒适度。
底盘方面就是特斯拉的老样子，还是很硬，开起来很爽，但坐起来就是有些难受。当然了，在好的路面，它这种调校是很舒适的。在烂路的时候，它的支撑性到位，能给到你足够的信心，虽然烂路坐着不舒适，但是只是硬，没有过多的晃动，受得住，这一点还是挺好的。这次试驾的时候，感觉新Y在静谧性方面挺好的，噪音控制的好，不管是胎噪还是路面，都控制的好。
试驾车的电耗为16.3千瓦时每百公里，是四驱，两驱版还会更低一些。按这个能耗算的话，它的实际续航里程为480公里，和它表显474公里续航里程差不多。我们试驾充了一次电，从14%的电量充至100%花了一个小时1分钟，充电桩是250KW的特斯拉自建充电桩。
Y整体来说，就是操控好，舒适性一般，空间大，能耗低，续航中等。现在这款车听官方说，4月1号会涨价,调校幅度高达2.3万。以上就是今天的分享。