首先，新能源车市场作为当下汽车的主流发展方向，让中国汽车成功做到了在世界“弯道超车”，无论是新能源车的出口还是市场占用率都做到了世界第一。就拿比亚迪来举例，其2023年全年销量达到了302.44万辆，几乎等于日本全国汽车年销总量。
中国车企能有这样的成绩，放在十年前就算是最有远见的专家都是不敢想象的事情，而这正是建立新能源汽车这一决定性的方向。王传福在会上表示，目前中国新能源车渗透率已突破48.2%，而在2023年这一数据仅仅还只是31.6%。所以王传福所说的突破50%，这么来已经是相当保守了，就算60%也是很有可能，新能源车主导汽车市场是预料之中的事。
那为新能源车何能够打破传统油车瓶颈，突破合资品牌对于中国市场的垄断？这就不得不提目前新能源车市场占主导之一的插混动力模式。
插混动力是当下最优选择
毫不夸张地说，插电混动是当下功能和应用场景最全的技术路线。比起同为新能源动力的增程式技术，伴随着插混车型搭载电量越来越高并能搭载直流充电口，经济性、动力性、可靠性都在增程式动力之上。
中国科学院院士欧阳明指出当前插电混动囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，是名副其实的“全能选手”，比亚迪DM插电混动以“快省静顺绿”五大颠覆性体验，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒。总的来说概括那就是比日系更省，比德系更好开，成为燃油车用户转向新能源车的首选。
此外，比亚迪总裁王传福关于汽车智能化的分析也是值得参考。王传福认为智能化的下半场正在换挡提速，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼，为此专门提出了未来智电融合的整车智能是发展方向。
前不久比亚迪全新推出的比亚迪璇玑架构，打破了车控、智舱、智驾的固有框架，提供安全高效的系统交互体验，就是“智电融合”这一言论最好的行动证明。伴随着硬件技术的进步，汽车成为新式的高级智慧生命体也并非没有可能。
一起进步，才能打造世界级品牌
当下国内外车市都已进入了“卷”时代，对于存量市场的争夺可以说是异常残酷，不少车企由于销量焦虑甚至不惜对同为中国品牌车企下“黑手”，企图从舆论方面抹黑来为自己争取机会，这无疑是非常不光彩的。