2023年雪铁龙、标致大幅降价，但销量与2022年相比仍然大幅下滑。降价如果不能直接带来销量，那只会侵蚀厂商的利润空间，既然这样，那还不如原地不动。
当然，还有另外一个原因，那就是神龙汽车对法系车在中国市场的地位认识不清，做了过高的估计。标致408和雪铁龙凡尔赛C5X，是目前神龙汽车的主力车型，神龙汽车可能觉得它们有一定的影响力，因此没有什么官方优惠，这一次的置换补贴，还把这两款车拉出来当主角，然后限量供应，这很明显是高估了法系车目前的影响力。
雪铁龙、标致，是法系车的主力，十几年前也曾经是中国市场上的主流品牌，但这两个牌子已经衰落好几年时间了，2023年雪铁龙在华销量2.3万辆，标致在华销量也不过4.4万辆，比韩系车还低。
总体来看，这次神龙汽车的政策，只是稍微蹭了一下这股降价潮的热度，对销量不可能有什么帮助，但对品牌的伤害却不小。当然，当前的法系车在市场中的品牌影响力已经微乎其微，用躺平来形容它的状态是比较合适的。