外界对长城汽车完成这一目标的态度，并不乐观。德邦证券研报指出，长城汽车在2024年仍将面临市场价格竞争超预期、公司新能源转型不及预期、公司新车销量不及预期等多重风险。
据钛媒体援引大华继显发表的评级报告，其认为2024年全年190万辆的销量目标“不可能实现”。基于此，该行将长城汽车2023年-2025年纯利预测分别削减13%、27%及28%，目标价由13.5港元下调至9港元，评级由“买入”降至“持有”。
魏建军更多地走向台前，开始频繁为新车造势——在2月末长城新车坦克700 Hi-4T上市前后，坦克品牌方面发布魏建军亲自“严格评审”新车的视频，以及魏建军点赞新车的评语。
坦克方面提供的一则截图显示，魏建军在微信朋友圈称“坦克700已经体验了两个月多，感觉非常好，全面超越百万级豪华SUV，坦克团队、技术中心的工作值得肯定，绝对给用户带来超值享受。”
魏建军还出席了新车交付仪式，为车主代表颁发新车钥匙。市场人士据此认为，魏建军频繁露面意在向外界传递信号：即长城汽车的产品和内部架构在不断优化并趋于稳定，希望以此提振市场和消费者信心。
