那时的吉利没有什么拿得出手的产品，但通过重新规划产品阵容，资助沃尔沃开发新款发动机和车辆平台，S90、V90、XC90一套组合拳让其焕发了新生。2015年，沃尔沃首次年销量超过50万辆。
沃尔沃新时代的关键车型S90和V90
收购沃尔沃之后，吉利得到了共同研发的新技术、新平台，提升了自身的产品竞争力。
沃尔沃曾经的赛车部门Polestar，演变成为Cyan Racing助力吉利旗下的领克，在国际赛场上赢下了多个冠军。
曾经沃尔沃赛车团队帮助领克赛车走上世界巅峰
收购沃尔沃获得成功之后，吉利继续在世界范围内扩张自己的版图。
马来西亚的国民车品牌宝腾、英国的国宝级跑车品牌路特斯、精品时尚电动车Smart、著名的“伦敦黑色出租车”都已成为吉利旗下的品牌，并通过吉利集团的整合能力在新能源时代开启了新篇章。
吉利想要成为新能源时代的大众集团
占股梅赛德斯-奔驰约10%、占股阿斯顿·马丁约17%，吉利的梦想其实更远，新能源时代的大众集团并不是一句玩笑话。
03 未能被中国企业救活的外国品牌虽然上述几个例子，都是实力雄厚的中国企业帮助陷入困境的知名汽车品牌重现荣光，但并非所有故事都是如此。
德国小众超跑品牌Isdera，曾打造过惊艳的Imperator 108i。当年威马看上这个品牌，就是想用较低的成本获得纯正的跑车血统。
然而一个冷门品牌终究难以背书，直到威马宣布破产，Isdera的新车也没有任何进展。
采用鸥翼门设计的Isdera Imperator 108i
同样的道理，还有打造过纽北神车Apollo的Gumpert和同样来自中国的新能源品牌爱驰。这些小众冷门品牌，消失在历史洪流中并不让人意外。
但有一个品牌的破产，让无数车迷心碎，那就是萨博。萨博是一家来自瑞典的汽车制造商，擅长打造兼具性能和安全的酷车，算得上是“车界扫地僧”。
从为家用车装上涡轮增压发动机到精彩的“陆地飞行秀”，萨博的运动实力毋庸置疑。和沃尔沃相媲美的安全性，萨博却很少宣传，凭借这种内秀萨博收获了一大批粉丝。