从电池容量来看,五菱缤果PLUS搭载了最大容积为50.6kWh的电池组,电池包容量普遍大于同价位车型,像比亚迪海豚420km续航版,电池包容积就为44.928kWh;比亚迪海鸥302km续航版电池包容积则为30.08kWh。更长的续航也能提升车主在出行过程中的用车体验,按照每天通勤30km来计算,五菱缤果PLUS在满电时能做到通勤两周不充电,想要出远门郊游探亲,510km的纯电续航里程也能满足基本需求。
五菱缤果PLUS能够实现长续航,也不仅仅和电池包容量大有关,还和较低的能耗有关。从动力系统来看,这款车搭载总功率75kW、总扭矩180N·m的电动机,单论性能也能在10万以内的电动车中排名前列,关键这台电动机的最高效率达到97.5%,运行过程中电动机效率在85% 以上的区间占比超过85%,是一款“双85”电机。
凭借这一电机,五菱缤果PLUS在行驶过程中,能够保持高效率,从而提升车辆的续航、降低能耗。五菱缤果PLUS具备3种能量回收模式,分别为舒适、标准和强,也支持智能能量回收,可以通过VCU实时监测,有效回收能量。当然,强电机为五菱缤果PLUS带来的另一个优势,就是更直接的加速体验和更高的极速,五菱缤果PLUS只需要3.7秒即可完成0-50km/h加速,应对高速场景也毫无压力。
再来说设计,别觉得设计对续航没用,出色的外观设计能够降低车辆的风阻系数,从而优化车辆的能耗。五菱缤果PLUS采用大倾角风挡,通过优化A柱台阶,形成更优的风挡倾角。在前保险杠的位置,能看到风刃式前保气帘,通过合理的位置、大小设计,减少前轮乱流产生的空气阻力。而在车尾,五菱缤果PLUS又有设计凌厉的流线型反翘尾翼设计,尾翼反翘弧度经过多次风洞实验定格在半径745mm。这些巧妙的设计,最终实现整车风阻优化13%,让整车续航提升约20km。
总的来说,五菱缤果PLUS能够实现长续航并不是偶然,一方面五菱造车舍得下本,为这款车配备大容量的电池包,这也是长续航的保障。另一方面,五菱缤果PLUS在多方面进行了能耗效率,通过高效率电动机、低风阻的造型来提升续航,控制能耗。所以,如果你预算在10万以内,又对续航、用车成本有比较高的要求,那么五菱缤果PLUS值得一看。