从碰撞测试后的实拍图来看，虽然A柱有轻微弯折，但是整个乘员舱完整，没有过分侵入，气囊展开正常，因此假人没有受到伤害，拿到G很合理。不过怎么说呢，毕竟是开卷考，这要是还考不好就有点说不过去了。这么多年材料、工艺的进步，足以应付测试的这些项目了。
既然大家都能拿到优，那比赛就显得有些无聊了，是时候上点强度了，建议尽快加入副驾驶侧25%偏置碰撞。
修车贵不贵是测试最大意义
这部分主要是体现在发生轻微碰撞后，是否方便维修，以及修起来贵不贵。对于保险行业，这部分是整个测试中最具有意义的环节。其实和咱们消费者也有直接的关系。有些车主不买车损，那这个评价就可以拿来参考，看看修车贵不贵。更多的车主应该是会买车损险的，那保费就有可能和这一评价挂钩。
本轮8台车当中，只有朗逸新锐拿到了G，毕竟这车的功能性配置偏少，前面没有雷达什么的，修起来不贵，可以理解。
smart精灵#3、别克E5、日产逍客，这三款车都是拿到P，也就是最差的一档。主要都是扣分在可维修性和维修经济性。
别克E5表现比较一般，不仅修起来贵、气囊起爆，而且后防撞梁尺寸只有M评价，不光是保费可能会更贵，气囊爆过的二手车贬值也会比较严重。