中央扶手箱前方是途锐这款车的核心功能区，左侧旋钮为驾驶模式，包括运动、经济、雪地、越野等。右侧为空气悬架高低调节旋钮，旋钮阻尼手感高级。
用料方面自然对得起这个售价，中控台、车门板等多处均采用皮质包裹，缝线针脚也十分均匀。全系座椅均采用真皮材质包覆，整体包裹感也十分到位，功能方面包括前排腿托调节、腰部支撑、座椅通风加热都是全系标配。
途锐全系均为5座布局，二排座椅支持前后和靠背调节，受到传动轴布局影响，后排地台中间带有隆起，对舒适性有一定影响。后排只有顶配才配备独立空调，其它均只有空调出风口，但220V充电接口为全系标配，这点相当实用。
动力方面，途锐提供2.0升直列4缸涡轮增压发动机以及3.0升V6涡轮增压发动机可选，最大功率分别为245马力何340马力，峰值分别为扭矩370牛·米和450牛·米。全系车型均匹配ZF 8速手自一体变速箱以及带托森式差速器的全时四驱系统。
悬架方面，途锐前后悬架均为多连杆式独立悬架结构，而且还加入了主动式空气悬挂，可以进行70mm升高和40mm下降范围调整。当空气悬架升至最高是，途锐的最小离地间隙达到258mm，足以应对很多复杂路况。