这次的红旗新能源EH7主打绿色车身,加上微笑的前脸,线条曲线优美,都很在线。颜值上,我还是挺喜欢的,值得入手。
其次就是配置上,要是我买,我一定买820那款,主要就是其续航里程长,使用更舒服。全系支持快充,5分钟充电200公里,使用起来完全没问题。
说到你关注的安全问题,红旗EH7做的已经非常到位了,主打的就是安全。
对于新能源车来讲,电池安全是重中之重!
电池最怕什么?热失控!而引起热失控的最主要原因就是热量的聚集。还记得23年,也是一款三元锂电池的车辆,在碰撞高速公路路障后,瞬间爆燃起火,车辆上4人全部死亡。这主要还是,因为三元锂电芯一方面镍的活性太强,容易发热,耐热能力差导致的。
所以,选购三元锂电芯的车辆,我们更要看重的是车企的电池安全设计水平。关乎生死,大意不得!
红旗EH7采用了一种叫做“六面体绝缘防护”的方案,如同蜂巢,同样条件下强度更高,保护力更足,这在碰撞中可以很好的保护电芯不变形。不变形,正负极就不会不短路,就不会引发爆燃。
另外在电芯保护层中还添加了一层“纳米级航天隔热材料”,隔热能力达到1000℃。这很大程度上保证了即便有一个电芯失控,也不会短时间内引发其他电芯的连锁反应,给车主逃生的窗口期远远大于国标要求的5分钟。
另外,通过电池控制系统的监控,在危险情况下,可局部主动降温,高压回路可瞬时切断、智能熔断,都让红旗EH7的动力电池成为一款值得信赖的安全电池。
另外,很值得一提的就是红旗作为北方车企,其发布的新能源车的确有其不一样的考虑。大家都知道,新能源销量“南多北少”,很大程度上就是因为电车冬天续航里程衰减问题。而红旗就是专门为北方车主考虑,研发了低温电芯,冬天续航里程依旧可以保证在70%以上,远远大于行业的50%的平均值。这点对于北方车主来讲,的确可以有!
其次,就是车身安全
红旗EH7使用了74%为高强度钢,其双五星碰撞设计笼式车身结构,通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构,强化车身安全性在遇到翻、严重碰刮情景下,笼式结构为乘客提供全方位保护,为乘客构建“生存空间”,达到C-Ncap、Euro Ncap双五星碰撞标准。
车身安全这东西把,看不着,摸不到,我们普通人根本就没办法评价。专业的人干专业的事情,我买车的时候,还是很看重第三方评价的结果的。尤其是红旗EH7达到C-Ncap、Euro Ncap双五星碰撞标准。整体来讲,还是很值得肯定的。