也就是说，在长时间的极限工况下，以发动机输出为主，电机为辅的插混越野车，拥有相比增程越野车更可靠的越野性能。
但上述问题的答案，充其量只能证明在越野场景，插混比增程更强，并不能概括两大动力系统在全用车场景的性能优劣。
那么增程车相较插混车的优势又在哪呢？答案是城市工况的舒适性与更低的用车成本。
增程式车主要通过电动机驱动，发动机就如同一个燃油充电宝，为电池充电，并不直接参与驱动。正因如此，增程式混动汽车的驾驶体验会更加流畅和线性，且在低速短途市区舒适感强，油耗友好。也由于增程式混动汽车的构造相对简单，其维修成本也相对较低。
再看插混车，其结合了燃油发动机和电动机，可油可电，灵活高效，但插电式的电池出于减轻车重的考虑一般不会很大，导致在纯电通勤的时候常常需要一天一充或者两天一充，此为充电难。又因为插混车多了一个变速箱，因此整套动力总成的难度和成本都高，加上较为复杂的设计，这又导致了保养难和维修难。