就拿东风风神皓瀚荣耀版DH-i 车型所搭载的马赫电混DH-i混动系统为例。更准确的来说，马赫电混DH-i混动系统可以称之为“4挡电混DH-i系统”，相较于目前常见的2挡、3挡DHT技术，4挡还是一个比较新的概念。具体来说，所谓4挡并非简单进行挡位叠加，而是采用了非常巧妙的方式，将“功率分流”与“多档串并联”这两种不路线的混动系统进行了融合。
这种1+1的做法在理论上是要大于2的。
多挡串并联虽然可以让发动机在直驱时的工况更高效，发动机最大输出功率范围更广，保证动力性和综合油耗达到不错的平衡。但是，由于增加了档位和机械结构，齿比跨度比较大的时候就会有顿挫感，在不同工况切换时，会出现类似DCT换挡时的顿挫感。而马赫电混DH-i混动系统凭借将“功率分流”+“多挡串并联”进行创新的融合，即利用功率分流来保证行驶的平顺性，用多挡DHT保证高速的动力以及油耗，做到把两者的优缺点互补。
当然，再好的理论也需要通过实践证明。先看动力，在1.5T发动机+4档DHT变速器+双电机驱动的动力组合，使其综合功率达到215kW，综合扭矩达565N·m，零百加速时间更是跑到了6秒。作为对比，宋Pro DM-i的系统综合功率为173kW，零百加速8.3秒。无论是性能参数，还是加速时间，都被皓瀚荣耀版拉出不少差距。