也有人分析认为，智界S7作为鸿蒙智行推出的首款纯电动轿车，因为没有油箱，存在里程焦虑，所以整体的市场表现不如问界M7也是理所应当的。
面对种种的质疑，最终智界官方还是出来澄清，表示这款车之所以销量不佳，是因为出现了交付困难的情况，目前随着新车已经转移到了奇瑞新建的“超级二厂”专属产线生产制造，智界S7后续也将恢复正常的生产交付节奏。
而此次智界S7即将开启的“重新上市”，自然就是为这款车的重新出发再添一把火，事实上，华为对于产品二进宫已经有了充足的经验，此前问界M7推出之后，就因为种种原因，销量高开低走，后续随着华为针对该车型进行了进一步的优化和升级，问界M7也迎来了重新出发，焕新上市之后，订单便一发不可收拾，持续火爆至今，也间接带动了旗舰车型问界M9的关注度。
那么，对于智界S7来说，此次“重新上市”的一大重点，自然就是在于产品的升级了，此前问界M7的焕新上市，赛力斯和华为双方可以说付出了很大的心血，但问界M7毕竟是一款插混车型，智界S7是一款纯电动车，后续的升级难度更大，我们不妨猜测一下后续新款智界S7将为我们带来哪些惊喜吧。
回顾现款智界S7，新车作为鸿蒙智选车的首款纯电动轿车，定位中大型，配备了鸿蒙OS 4车机以及华为ADS在内的核心智能化功能，其CLTC续航里程最大达到了855公里，标配了800V碳化硅平台。