具体来看，第二届科技生态日上，亿咖通发布的多款智能汽车解决方案，主要是围绕智能座舱和智能驾驶展开。其中在智能座舱领域，亿咖通基于第四代骁龙®座舱SoC，开发了基于SA8255P的亿咖通·阿特拉斯计算平台，以及基于SA8295P开发的亿咖通·派克计算平台。
据沈子瑜介绍，相比于目前市面上主流的8155芯片和8295座舱芯片，阿特拉斯计算平台和派克平台不仅算力更强，而且在车规级高性能的基础上，结合魅族FlymeAuto与GAS两大生态体系，亿咖通还可以实现“一个平台，服务全球”，为全球多个市场的智能化需求服务。
除了阿特拉斯计算平台和派克计算平台，基于第三代骁龙8移动平台，亿咖通还发布了乔戈里计算平台。据介绍，在芯片性能上，乔戈里计算平台可支持CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端侧AI，至高支持8K显示，硬件可支持光线追踪技术。
围绕智能驾驶，在第二届科技生态日上，亿咖通还展示了亿咖通·天穹® Pro 智能驾驶计算平台行泊一体的能力。按照规划，今年内亿咖通科技也将加速NOA开城计划，实现全国都能开，首波将率先开启浙江、上海、广东以及江苏，而开城计划则将以整车品牌OTA推送为准。
除了天穹® Pro，围绕未来的高阶智驾需求，亿咖通还发布了拥有200米探测距离的长距半固态主激光雷达，以及用于感知车身周边3D环境的短距全固态激光雷达。
在智能驾驶芯片上，亿咖通科技还发布了车规级7nm全场景高阶智驾芯片龍鹰智驾AD1000。据沈子瑜介绍，龍鹰智驾AD1000的CPU算力可达250 KDMIPS，NPU算力高达 256 TOPS，通过多芯协同可实现最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA与ISP，内置安全岛，拥有丰富接口，AD1000能全面满足L2++~L4级智能驾驶需求。
按照规划，今年10月份，AD1000就将率先在一款新车上落地量产。不难发现，从智能驾驶到智能座舱，亿咖通都已经推出了车规级的高性能产品。