据沈子瑜介绍,相比于目前市面上主流的8155芯片和8295座舱芯片,阿特拉斯计算平台和派克平台不仅算力更强,而且在车规级高性能的基础上,结合魅族FlymeAuto与GAS两大生态体系,亿咖通还可以实现“一个平台,服务全球”,为全球多个市场的智能化需求服务。
除了阿特拉斯计算平台和派克计算平台,基于第三代骁龙8移动平台,亿咖通还发布了乔戈里计算平台。据介绍,在芯片性能上,乔戈里计算平台可支持CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端侧AI,至高支持8K显示,硬件可支持光线追踪技术。
围绕智能驾驶,在第二届科技生态日上,亿咖通还展示了亿咖通·天穹® Pro 智能驾驶计算平台行泊一体的能力。按照规划,今年内亿咖通科技也将加速NOA开城计划,实现全国都能开,首波将率先开启浙江、上海、广东以及江苏,而开城计划则将以整车品牌OTA推送为准。
除了天穹® Pro,围绕未来的高阶智驾需求,亿咖通还发布了拥有200米探测距离的长距半固态主激光雷达,以及用于感知车身周边3D环境的短距全固态激光雷达。
在智能驾驶芯片上,亿咖通科技还发布了车规级7nm全场景高阶智驾芯片龍鹰智驾AD1000。据沈子瑜介绍,龍鹰智驾AD1000的CPU算力可达250 KDMIPS,NPU算力高达 256 TOPS,通过多芯协同可实现最高 1024 TOPS算力,集成高性能VPA与ISP,内置安全岛,拥有丰富接口,AD1000能全面满足L2++~L4级智能驾驶需求。
按照规划,今年10月份,AD1000就将率先在一款新车上落地量产。不难发现,从智能驾驶到智能座舱,亿咖通都已经推出了车规级的高性能产品。