对于消费者而言，最能触动灵魂的则是“今年很卷，明年更卷”这句话，这意味着降价还将继续打下去，至少2025年不会停。在这种情况下，宝骏还要推出新的车型，丰富产品谱系，包括纯电、插混的SUV产品和B级轿车，共计为6款车型，这意味着宝骏将提供更多的极具性价比的车型，消费者“幸福的烦恼”将进一步加剧。
车市变得更加精彩
眼看车市又要有更多的车型进场了，这和比亚迪带头掀起的“电比油低”的价格风暴一起，使得中国车市在2024年变得更加“精彩”。
春节假期过后，比亚迪率先推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版车型，将起售价降到了7.98万，全面吹响了向燃油车总攻的冲锋号。紧接着，比亚迪海鸥、海豚、海豹、汉、宋PLUS、元PLUS、护卫舰07、唐等热销车型都推出了荣耀版车型，价格从6.98万到30万，可以说覆盖了中国车市最主流的价格区间，让本就浑浊的中国车市变得更加动荡不安。
从实际效果来看，整个车市都感受到了比亚迪带来的窒息压力。所以，我们看到五菱、吉利、长安、哪吒、南北大众、上汽通用、北京现代等诸多品牌都发出了各自的“吼声”，一时间狼烟四起，似乎在重演一年前的降价大戏。
据不完全统计，2024年开年以来，至少有超过20多个品牌，数十款车型参与降价，其中还有不少品牌已是多次降价。降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。
而其他汽车品牌则是各种原因，它们只能选择跟进，而且因为产品阵容没有那么丰富，只在一两个细分市场进行跟进，而不像比亚迪这样可以在多条战线同时作战，这也说明了它们市场抗风险能力太弱，只能打局部战争。
因此，对于有些品牌来说，它们是有补齐产品阵容的必要。所以，我们看到宝骏将要推出6款车型，其他品牌也在纷纷推出自己的新车型计划。比如蔚来推出了第二品牌乐道，新品牌将于5月中上旬正式发布。据悉，蔚来汽车此前已经注册了多个新商标，其中包括乐道、动量、想向等；有消息报道，小鹏汽车即将在4月北京车展正式发布全新品牌，该新品牌名为“MONA”，正式进军10万-15万元区间汽车市场，首款车型将于今年第三季度上市交付，理想在2024年计划推出三款纯电SUV，华为和北汽还有江淮的合作的品牌车型，正在推进中。