去年，由工信部等7部委联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》就明确提出：鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。
另据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2035年节能汽车与新能源汽车各占比50%。直白地说，未来除电驱动为主的新能源车型外，传统燃油车的市场份额“进化”成油电混动车型是板上钉钉的事情。
有业内人士预测，在消费理念不断成熟及国家层面对节能汽车利好政策的驱动下，到2025年油电混动车型市场有望达到500万辆——要知道在刚刚过去的2023年，油电混动车型销量刚刚突破了80万辆——油电混动的节能车型发展空间巨大。
作为丰田混动车型6年的车主，对油电混动车车型的优势自然是有一定发言权的——我那辆搭载丰田2.5L发动机的油电混动车型，6万公里的油耗始终保持在5.5L-6L之间，经济性非常好。
前两天，我们驾驶的广汽本田型格混动车型，行驶了300多公里，平均油耗仅为4.2L/百公里，每公里的成本仅3毛多。
油电混动的节能车型潜力巨大的原因很简单——它是“六边形”的没有任何短板的车型：
第一，节能，相较于传统燃油车型，油电混动能耗普遍低20%，甚至能达到30%；