换装新混动动力，加入四驱系统，哈弗二代大狗Hi4一车覆盖全场景。
当城市快节奏生活淹没了内心的诗与远方时，更多人倾向于拓展生活半径，走出去。
露营等户外生活方式的热度不断攀升，让SUV这类多用途车型市场升温。
需求推动市场，如今消费者对于车的需求不在是能开就行，更注重产品多元化体验。 而在SUV细分市场中，产品差异较为明显，硬派SUV过于硬核，城市SUV又缺少些“野”味；纯燃油油耗略高，纯电动却又差点儿意思。既然鱼和熊掌不可兼得，取其中时如何做到最优选？
介于城市SUV和硬派越野车之间的长城哈弗二代大狗Hi4版恰好满足这个需求。
汽势Auto-First试驾的是哈弗二代大狗新增车型——哈弗二代大狗Hi4-102km 潮电版Plus，新车将于3月25日发布。
区别于哈弗二代大狗在售车型，哈弗二代大狗Hi4版最大的变化是搭载Hi4智能电混四驱系统，该系统也是哈弗二代大狗Hi4版制胜“全场景”的法宝。
从北京北五环一路向北至怀柔白河湾的测试路段，涉及的道路环境包含了铺装路面、沙路以及碎石路等。从城市到郊区，路况由简单变复杂，这也是对哈弗二代大狗Hi4版综合产品力的考量。
城市道路中，哈弗二代大狗Hi4版在搭载的这套Hi4智能电混四驱系统，集“电混”与“四驱”的优势于一身，能够根据驾驶工况智能切换动力模式。
这套动力系统由1.5T高效混动专用发动机+Hi4前驱动模块总成+ Hi4后驱动模块总成组成，综合功率达到278千瓦，综合扭矩达到750牛·米，WLTC百公里综合油耗低至1.83L，仅相当于传统四驱的1/10；配合33kW快充功率，既能享受电驱的便利经济，又避免了纯电车型的补能焦虑。
哈弗二代大狗Hi4版还可以智能调用前后轴双电机和发动机，实现纯电两驱、四驱、串联、并联等9种模式智能切换。在智能混动模式下，每一次踩下加速踏板，速度30km/h之前由纯电机驱动，超过时发动机自动介入。 有意思的是，每次路口启动时由于太过安静，以至于听到发动机介入时才反应到原来速度已过30km/h。
除了纯电驾驶体验外，换装全新发动机的哈弗二代大狗Hi4版在超车等情况下，动力表现充沛且响应迅速。
去往白河湾路上并未一路平缓，驶过雁西湖一路上山，不至于说山路十八弯，但连续弯是真不少。对面如此多弯，哈弗二代大狗Hi4版搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过智能分配和动态调节前后轴扭矩输出，保证稳定性与舒适性。四个车轮同时提供动力，提供较强抓地力，并保证车辆高速过弯、变道超车等情况下，迅速精准的按照预期轨迹行驶，从而保障用户行车安全。
Hi4技术与iTVC智能扭矩矢量控制系统的双向赋能，让用户充分体验到跑山的乐趣。
在面对沙地以及碎石、泥泞道路时，得益于Hi4技术的加持，哈弗二代大狗实现了串并联四驱电混架构，并且Hi4能够通过调节前后轴的扭矩输出，充分利用前轮与后轮附着力，面对爬坡、沙地以及碎石路段时毫无压力。
在泥泞湿滑路面，自动切换四驱同时iTVC智能扭矩矢量控制系统介入，有效抑制低附路面的打滑。
与此同时，哈弗二代大狗Hi4版还提供7种地形驾驶模式，涵盖标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地，日常出行场景全覆盖。其中，雪地模式90%场景为全时四驱，前后桥动力智能切换，行驶更加稳定，这也更贴合北方用户需求。