及至今日，新能源MPV这一细分市场已经得到了消费者广泛的认可，单月销量破千的新能源MPV车型有近十款之多。而就在今年年初，又有一款国产新能源MPV车型迎来了上市，该车车长接近5米3，上市首月便一跃成为纯电MPV车型的销量冠军。看到这里，许多朋友应该已经猜到了，没错，这款车便是小鹏G9。
仅仅只靠纯电动的单一驱动形式，却在销量上盖过了一众上市多时的“老炮儿”，在很多人眼中这几乎是不可能完成的任务，而小鹏X9却做到了，这款车究竟靠什么吸引到消费者呢？
首先我们就从动力系统说起，小鹏X9是SEPA2.0扶摇架构下的旗舰车型，花费了小鹏汽车5年时间与100亿资金打造的SEPA2.0扶摇架构使用了电池车身一体化+前后一体式铝压铸技术，带来的好处便是车身重心更低的同时还能有效地降低车身自重。不止如此，小鹏X9还配备了后轮转向功能，再配合前双叉臂后多连杆式的悬架组合，实际开起来很难把它与一台车长接近5米3得MPV车型联系到一起，给我的感觉它更像是一台“指哪打哪”的轿车车型。
除了好开之外，像800V高压SiC碳化硅平台、800V XPower电驱平台以及X-HP智能热管理系统在这台车上也都是标准配备，它可以实现在20分钟的时间里将电池电量从10%充至80%，在一定程度上缓解了续航方面的焦虑。
动力和续航这块儿，小鹏X9有两驱版和四驱版之分，两驱车型电机功率235kW，零百加速时间是7.7秒，入门版车型搭载了84.5度的电池组，纯电续航里程是610km，101.5度电版本的纯电续航里程则是702km。四驱版车型电机综合功率为370kW，综合扭矩达到了640N·m，对应的纯电续航里程为640km。
不难看出，小鹏X9在动态表现上确实有些“另类”，它明明有着大块头，开起来却又像一台“小车”，而且它在纯电续航和补能方面的表现也让人印象深刻。