老款车型设计在前翼子板上的交流慢充口，这次和快充口一样都放在了后边，而且还增加了直流60kW的对外放电功能，小细节值得点赞。
为何身高度降低了15mm，那是因为老款的鲨鱼鳍天线被取消了。流媒体后视镜的摄像头在24款上，是与后扰流版集成在一起的。除此之外，新款车型还能够选装电动拖车钩。
进入内饰，双平底的方向盘，与极氪001FR版一样，运动感更强。此外，多功能按键也从触控式换回了物理实体结构，减少误触，握起来更舒服。
仪表盘从原来的8.8英寸升级到了13.02英寸，画质比老款更细腻。弧形的上沿虽然没有盖板，但反光的情况比老款要好得多。
8295芯片的上身，改善了老款中控屏卡顿的问题。15.05英寸的OLED屏、2.5K的分辨率，车机用起来更流畅。而且这块屏幕还是个向日葵屏，可以根据需求偏向主驾或者副驾。
整个中控台设计很简洁，屏幕的集成度很高，但关键的功能像前后风挡除雾、双闪灯、360度全景影像+透明底盘、副驾手套箱开关，都在下方做了触控的快捷键。
通常我会对新能源车的全景天幕嗤之以鼻，但这台车的天幕却给了我不小的惊喜。它不仅能够调节防晒等级，还能通过不同的主题自定义天幕的花纹。
极氪001的前排一体式座椅依旧是运动属性，不过乘坐感受并不生硬，对身体贴合感很好。3005mm轴距带来的后排空间，虽然没有想象中的大，但日常乘坐也不会显得局促。
24款的极氪001用的是宁德时代麒麟三元锂电池，拥有95kWh（度电）和100kWh两个版本，得益于800V快充平台，官方宣称的10%-80%高压快充时间分别为11分钟和15分钟。