本质上说，这属于打造集团价值链的长线逻辑，要远比单纯提升市场体量更为重要。
“变”中重生
当然，面对电动时代和不断变化的市场环境，转型魄力和可持续发展是重要前提，为此而来的产品投放速度和灵活的战略规划似乎更值得关注。细看业绩报告，会发现其转变主要体现在两个层面，即：提升效率、强化集团竞争力。
首先，在新能源产品投放上，主打的一个“既快又全”。
大众集团计划在2024年推出30余款新产品，不仅数量是历年最高，且产品组合也将迎来焕新。
其中，采用混动技术的高尔夫、途观等畅销车型及基于MEB平台打造的ID. 7和ID.2等纯电新车，将起到筑牢大众集团市场地位的作用，其意义更多在于“托底”。
相比之下，基于高端纯电平台PPE打造的全新纯电动Macan和奥迪Q6 e-tron等新车，则代表着大众集团在纯电领域的“顶格”价值，从而继MEB平台后，进一步在高端和豪华汽车市场释放出强力魔法。
其次，灵活的战略规划，则是全方位推进可持续发展的关键。
比如“regenerate +”战略，一方面通过电动化转型降低碳排放，另一方面，体现在聚焦生产流程中的碳减排上。按照计划，2030年，包括中国区在内的全球工厂将实现外部电力供应100%来自碳中和能源；到2040年大众汽车集团在全球所有生产基地将整体实现净零碳中和，这比原计划整整提前了10年。
再比如大众集团将面向集团旗下所有品牌，实施史上最大规模的绩效计划，预计到2024年底，在全集团实现超100亿欧元的可持续财务效应，以此抵御通货膨胀、成本上涨等不利因素影响。
上述种种，并非是大众单纯的降本增效行为，概括起来应该归结为一个追求长期价值链打造的逻辑。通过强化集团竞争力、提升效率、释放财务潜力，以此在长期更好满足全球客户的需求，从而适应不断变化的市场环境，最终将产品优势转化成市场动能。