在动力层面，极氪X主打性能标签，动力提供单电机和双电机版本，其中双电机的最大功率315千瓦，峰值扭矩543牛·米，零百加速最快可以达到3.7秒。续航则提供了500km、512km和560km可选。如果看重性能建议直接上四驱版。
零跑C11
零跑C11前段时间凭借增程版车型的推出再次将热度吹向高潮，作为零跑汽车开启纯电+增程双动力布局的首款车型，零跑C11的表现还是有可圈可点之处。外观方面，增程版和纯电版还是有多处不同，其中纯电版采用的是封闭式前脸；而增程版需要足量的进气口，所以前脸是采用了开口比较密集的中网，不过两种车型整体都采用了偏圆润饱满的设计风格。
来到零跑C11车内，内饰设计同样是以简洁科技为主。其科技主要体现在10.25英寸的液晶仪表、12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，可以实现三屏交互。同时作为一台主打家用的SUV，轴距达到了2930mm，后排乘坐空间无须担心。
最后就是动力和续航层面了，零跑C11 纯电动提供单电机和双电机版本，其中四驱版最快零百加速为4.5秒，续航里程提供502km、580km、650km、510km、610km和550km多种可选；而增程版的纯电续航长达285km，而在增程系统的加持下，综合续航里程最长可达1024km。
极狐阿尔法T
在过去的7月中，极狐汽车交付1826辆，这个成绩对比同级新势力品牌动辄几万的交付量而言确实略显惨淡，不过销量差不代表产品力不行，先别急着妄下定论。极狐阿尔法T整车设计偏向年轻化，前脸采用了X型设计风格，将车灯、保险杠等区域有序组合，兼顾了前脸的整体性和细节感，运动式前包围的立体感鲜明。新车定位中型SUV，轴距为2915mm，车内空间表现较为宽敞。
来到车内，极狐阿尔法T的内饰设计符合新能源汽车的简洁概念，并采用了环抱式驾舱设计，其中20.3英寸超宽4K大屏十分吸睛，整车支持OTA升级。同时还搭载了α-Pilot L2级驾驶辅助系统，该有的配置可以说是一个不少。
同时动力和续航方面，极狐阿尔法T提供单电机和前后双电机版本，其中双电机版最大功率320千瓦，峰值扭矩为720牛·米，百公里加速只需要4.6秒，这样的成绩能满足追求性能的年轻人。续航方面提供了480km、600km、653km和688km可选。