时间拨回到七个月前，在一块神秘的停机坪上，一场旨在决出“世界上加速最快量产车”的专业测试正在紧张进行着。
参赛选手包括：Lucid Air Sapphire、特斯拉 Model S Plaid、布加迪 Chiron Pur Sport 和杜卡迪 Panigale V4 SP2 摩托车。
值得注意的是，这场”有 4 有 2“的速度测试没有沿用常规的”百公里加速时间“，作为评判标准，而是用四分之一英里加速成绩，作为排名准则。
这正是测试的精妙之处，我们知道，大部分纯电车的前段加速能力非常强悍，这是你经常看到一些纯电车把 0-50 公里每小时加速时间拿出来大肆宣传的原因。但中后段，尤其是高速到极速的加速能力，让人想原地下车，是典型的“前段王、后段亡”标定。但超级跑车，则恰恰相反，前段加速或许拼不过纯电，可发动机转速一旦上来了，就能“神佛一锅端”。
可惜的是，布加迪没能成功捍卫油车最后的尊严。
最终，三电机、1200 马力+ 的 Lucid Air Sapphire 以 9.1 秒的成绩，战胜了搭载 8 升 W16 发动机、1479 马力的布加迪 Chiron Pur Sport ，夺得地表最速量产车之名。三电机的特斯拉 Model S Plaid 虽然在四分之一英里加速时间上和布加迪打平，可掐表车速慢了 2 英里每小时，只能屈居第四。
加速性能上，纯电车以微弱优势战胜了纯油车。但在”性价比“，即同等单位货币能买到的马力数值上，纯电车赢麻了。